蜗杆传动及其轴承的润滑
蜗杆减速器轴承组合的润滑与蜗杆传动的布置方案有关。当蜗杆圆周速度小于10m/s时,通常采用蜗杆布置在蜗轮下面,称为蜗杆下置式。这时蜗杆轴承组合靠油池中的润滑油润滑,比较方便。蜗杆浸油深度为(0.75~1.0)h,h为蜗杆的螺牙高(或全齿高)。当蜗杆轴承的浸油深度已达到要求,蜗杆浸油深度不够时,可在蜗杆轴上设溅油环。利用溅油环飞溅的油来润滑传动零件及轴承,这样也可防止蜗杆轴承浸油过深。
当蜗杆圆周率大于10m/s时,采用蜗杆置于蜗轮上面的布置方式,蜗轮蜗杆制造,称为上置式。其蜗轮速度低,搅油损失小,油池中杂质和磨料进入啮合处的可能性小。
蜗杆传动的失效形式和设计准则
1. 失效形式 1)蜗杆传动齿面间的相对滑动速度大,发热量大, 故闭式蜗杆传动的主要失效形式是胶合, 其次是点蚀和磨损。开式蜗杆传动的失效形式是磨损和齿根弯曲折断。 2)由于蜗杆是螺旋齿、材质强度又高于蜗轮,所以蜗杆传动的失效经常发生在蜗轮上。 2.设计准则 1)闭式传动:a.按齿面接触强度条件设计,控制蜗轮齿面的点蚀和胶合 b.按齿跟弯曲疲劳强度条件校核,控制轮齿的弯曲折断和磨损 c.进行热平衡计算,蜗轮蜗杆设计,控制温升。 2)开式传动:按齿跟弯曲疲劳强度条件设计,控制轮齿的弯曲折断和磨损蜗杆按照直轴设计, 然后进行刚度校核,控制蜗杆轴的弯曲变形。
如何调整蜗轮减速机同心度
当电机和蜗轮减速机间装配时同心度保证的非常好时,电机输出轴承受的
仅仅是转动力,蜗轮蜗杆,运转时也会很平滑。然而不同心时,输出轴要承受来自于减速
机输入端的径向力,蜗轮蜗杆加工,这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫弯曲,而且弯
曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周,横向力的方向变化
360度。如果同心度的误差较大时,该径向力使电机输出轴温度升高,其金属
结构不断被破坏,最后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力,最后
导致驱动电机输出轴折断。
一般的减速机有斜齿轮减速机(蜗轮减速机、锥齿轮减速机等等)、行星齿
轮减速机、摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星摩擦式机械无级变速机等
等。