影响合金板屈服强度的内在因素有:结合键、组织、结构、原子本性。如将金属的屈服强度与陶瓷、高分子材料比较可看出结合键的影响是根本性的。

从组织结构的影响来看,可以有四种强化机制影响金属材料的屈服强度,这就是:(1)固溶强化;(2)形变强化;(3)沉淀强化和弥散强化;(4)晶界和亚晶强化。沉淀强化和细晶强化是工业合金中提高材料屈服强度的的手段。在这几种强化机制中,种机制在提高材料强度的同时,也降低了塑性,只有细化晶粒和亚晶,既能提高强度又能增加塑性。

影响合金板屈服强度的外在因素有:温度、应变速率、应力状态。随着温度的降低与应变速率的,材料的屈服强度升高,尤其是体心立方金属对温度和应变速率特别敏感,这导致了钢的低温脆化。应力状态的影响也很重要。虽然屈服强度是反映材料的内在性能的一个本质指标,但应力状态不同,屈服强度值也不同。

合金板产品生产完毕之后，就要进行相关的使用和保养了，但是合金板的使用环境是比较广泛的，几乎适用于其他任何类型。但是好多的合金板出现这样或者是那样的问题就是因为保养和维护不当招来的祸，其实如果好好的保养的话就能够避免好多的问题。今天我们谈的是合金板的颜色变化问题。

合金板产品堆放因该注意通风干燥，应为锌是金属，比较活泼，所以在一般的潮湿环境下面比较容易腐蚀，由于轻微的腐蚀合金板层也会发生较大的色差，影响产品的外观。 只要能保证通风良好，哪怕会淋到雨水，但是能及时的干燥，合金板产品不会有太大的影响。

合金板颜色泛白就是一种不正常的现象，特别是颜色是极度泛白，大家需要进行先处理，这是一种氧化反应的结果，也是一种不正常的现象，大家要好好进行维护和保养。

合金板经过两次的冷拉后钢材的塑性变形程度也逐渐达到其自身的强度，通过冷拉可以提高钢材本身的刚性强度，在节省材料的情况下具有更高的强度，其硬度变大，所以现在很多领域都在应用合金板，不过据说在铁路建设种是不可以应用合金板的，这使为什么呢?

合金板是在钢板的种类中延伸出来的，所以在很多方面肯定会有欠缺，铁路建设的历史已久，合金板之所以在铁路建设中应用存在较大的差距，是在制作和装车使用上存在很多的实际问题，主要集中在成品的内应力较大方面。这是由加工环节中的工艺流程导致的，每个环节的工艺处理都可能造成内应力的增加，而且合金板本身是属于机械变形产物的范畴，因此整体上的内应力势必会增加，及时通过后期的处理也不能从根本上矫正内应力，效果不明显。另外在装车之前还必须进行另外的处理工序，又会造成很大的变形，这是由合金板的冲压性能导致的，然而在铁路建设中对钢材性能的要求是十分严格的，不管是在加工、使用、变形等方面都必须满足很高的要求，这些成为合金板在实际应用中的缺陷。

看来合金板在后市的发展种还是需要不断的提升自身性能方面，合金板厂家也要不断的进行，使得合金板能更大程度上的服务于社会建设。