固定支座的布置，在坡道上应设在较低的一端，在车站附近，应设在靠近车站的一端，在区间平道上，应设在重车方向的前端，桁架抗震球铰钢支座，当上述规定相互抵触时，则应按水平力作用影响较大的情况设置，钢构天桥抗震球铰钢支座，即应先满足坡道上的需求 5、 对于多跨简支梁桥，为使纵向水平力在各敦上均匀分配，不应将两相邻的固定支座设在同一桥墩上 6、 对于公路的多跨简支梁桥，通常相邻两跨的固定支座不布置在同一个桥墩上，当桥墩较高时，为减小水平作用，可考虑在其上布置相邻两跨的活动支座，对于坡道上设置的桥，抗震球铰钢支座，也将固定支座布置在较低的墩台上，对特别宽的公路桥梁，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座 7、 悬臂梁桥的锚固跨也应在一端设置固定支座，另一端设置活动支座，多孔悬桥挂梁的支座布置与简支梁相同 8、 连续梁桥每联只有一个固定支座，为避免梁的活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的中间支点上，如该处敦身较高或因地基受力条件等原因，则应考虑避开，或采取特殊措施，以免敦身尺寸过大。
现有两栋房屋，钢构连桥抗震球铰钢支座，中间要用钢结构走廊连接，32米的钢结构跨度，两端支座放在钢筋砼梁上，可不可以实现？这个连廊必须用桁架来实现，钢筋混凝土梁的加固力度会比较大，加固时一是要注意下面增大截面或加设型钢后，净空够不够；另外一个是与该梁垂直方向上宜增设次梁。

两端支座钢筋砼梁要进行荷载验算，一般来说，钢筋布置合理是可以满足的

32米的钢结构跨度一般是要使用斜拉桁架型钢的。

? 钢结构铰支座的施工质量直接影响到钢结构整体的。随着建筑技术的发展，对钢结构基础的施工质量、环保要求也越来越高，需要选用更加优良的材料，采用先进的施工工艺，以保证建筑物的性和使用功能。随着建筑业的蓬勃发展，我们注意到越来越多的多层及高层建筑被广泛应用于各类商业建筑中。建筑造型日新月异，双塔甚至结构形式越来越普遍，各塔之间为了交通方便和立面造型的美观，常常采用连廊将多座塔楼联系在一起。建筑物之间通过连廊连接，形成了连体结构体系。由于结构各部分的动力特性不同，刚度和质量也下样，在震作用下，被连接的两栋主体结构会由于连廊的存在而相互影响出现耦连现象，使连接部位的应力变得非常复杂。连廊结构也在震作用下极易与主体结构脱离。