车用减压阀原理未进气状态：

一级膜片在一级弹簧预应力的作用下，使一级杠杆组中的杠杆与进气阀芯的钢球保特一定的间隙，CNG单点减压阀设备，阀口处于常开状态。

二级膜片在二级弹簧的作用下，将二级杠杆一端下移，贵州减压阀，使二级阀口处于常开状况。

三级杠杆在弹簧张力作用下，使三级杠杆与阀座处于常闭。

车用减压阀原理进气及工作状态：

当20Mpa天然气通过进气阀芯组进入一级减压腔使一级膜片逐步上移，CNG单点减压阀作用，当一级减压腔气压达到一定值，膜片的推力完全克服一级弹簧的预紧力时，作用于杠杆的合力矩使阀芯关闭阀口。燃气流量随发动机负荷变化而变化，在弹簧与膜片相互作用下，阀口随时变化开度，CNG单点减压阀原理，保证输出压力稳定在0.4～0.6Mpa，完成一级减压。

经过一级减压的气体进入二级减压腔，随发动机负荷的变化，二级膜片通过二级传动杆带动二级杠杆的阀片（阀门）调节二级阀口的开度。随着三级减压腔流量的变化不断改变二级阀口的开度，保特输出压力在0.08Mpa左右。

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