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 外观方面，科鲁兹变形金刚版从内到外引入变形金刚元素。令人惊喜的是，“大黄蜂”科迈罗靓丽的黄色车漆首应用到“小黄蜂”科鲁兹上，搭配两条从引擎盖一直延伸到顶部的黑色高亮车身贴膜。在细节的处理上，“科鲁兹变形金刚版同样毫不含糊，转向灯正上方有独特的车身变形金刚标志，带有“ TRANSFORMERS”字样的后视镜贴花，轮毂盖上也雕刻有博派机器人徽章。

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 科鲁兹的方向助力可以做得很有韧性，而且无论原地或低速打方向，还是高速行驶时修正方向，总得使点劲才行，但又不用力量过大（否则女性车主会“肌肉发达”的），使劲过程中总觉似乎有根弹簧在拉着方向盘，只有克服弹簧的拉扯才能让车头偏转。极为重要的是，雪佛兰变速箱，假如转动方向盘有了一定角度（无论低速还是高速行驶），那根弹簧的拉力始终作用着驾驶者的双手（或单手），似乎总想让方向盘回正，提醒着驾驶者不要偏离方向、赶紧回到“正道”，这时方向助力的韧性表现得淋漓尽致，——给人（驾驶者）力量，却又不让驾驶者太过舒服、得意忘形，安全驾驶要紧！本人曾驾驶过日系德系多款车型，在方向操纵上，科鲁兹无疑做得很出色，既没有日系车转向时轻飘飘的感觉（尤其高速），也比德系车方向回正力度更好。
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