我国全面推进船舶靠港使用岸电

交通运输部将于“十三五”期间全面推进油改电工作，广泛应用清洁替代能源技术，进一步加大靠港船舶使用岸电试点、示范力度，岸电电源厂家，积极开展油码头油气回收试点工作，探索进港船舶低速航行和使用低硫油等工作。推进集装箱铁水联运，提高港口运行效率、减少作业环节，减少港口能源消耗和污染物排放。

交通运输部副部长徐祖远强调，岸电电源定制，水运节能减排工作要以提高能源利用率、降低能源消耗强度和二氧化碳排放强度为核心，通过推进内河水运又好又快发展、船舶标准化和现代化以及绿色港口建设来实现既定的减排目标。

油改电试点效果良好。继2010年10月24日，全球首套高压变频数字化船用岸电系统在连云港59泊位启用之后，至今，“中韩之星”共接用岸电616小时，节油106吨，减少二氧化碳排放 324.36吨。

据介绍，岸电电源生产厂家，“十一五”期间，通过开展船舶大型化、专业化和标准化工作，推广港口先进的运输装备技术和轮胎式集装箱门式起重机“油改电”等一批节能减排技术，优化水运企业管理，安徽岸电电源，水运节能减排方面取得了显著成效，营运船舶单位运输周转量能耗、港口生产单位吞吐量综合能耗分别比2005年下降了7%和4%。

沃森电源是集研发、销售、生产于一体的高新技术产业公司，专注岸电电源10年，欢迎新老客户前来咨询。

    

高压港口岸电电源系统采用模块化结构设计

1、高压开关柜：输入、输出高压开关柜采用金属铠装式（KYN28-12中置柜式）、耐电弧的手车型开关柜。

2、切分变压器：又称输入移相变压器。副边采用延边三角形连接，共18副三相绕组，分别为每台功率单元供电。每部分具有6副三相小绕组，之间均匀相位偏移10度，可有效消除对电网的谐波污染。

3、级联功率单元：采用多电平正弦PWM技术，每相由6个功率单元模块构成，6个功率单元串联实现线电压6.6KV/60HZ输出。

4、输出滤波单元：由滤波电抗器和滤波电容构成，实现对变频输出的“多电平”正弦波进行滤波，输出标准正弦波。

5、控制系统：为高压港口岸基电源的终端控制器，主要对输入/输出综合保护器、功率单元的PWM驱动控制、输出电压/频率的反馈采样等数据处理及保护执行。

高压港口岸基电源输出的三相6.6KV/60Hz交流正弦波电源符合电能质量的相关标准、（船用）电能质量标准和符合国内外对应逆变变换后电能质量的相关标准。符合标准对于电压偏差、电压波动、频率偏差、谐波电流限制和抑制对电网的干扰能力等的要求。

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