随着消费者对车辆使用需求的不断深化，一辆四门五座的SUV已经并不能满足所有消费者的需求了。而就在近一两年，厂商们纷纷在新款SUV上推出了7座版本，来满足更加多样化的市场需求。

　配置方面，锐界7座版车型全系标配主/副驾驶安全气囊、头部气囊、侧气囊、胎压监测、电子稳定系统、上坡辅助、多功能方向盘、换挡拨片、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、前排座椅加热、后排座椅电动调节、蓝牙电话/音乐、中控彩色屏幕、定位互动服务、后排隐私玻璃、自动大灯、自动空调、后排出风口等功能。除入门款车型，福特探险者，还标配了全景天窗、LED大灯、日间行车灯、随动转向大灯、车内氛围灯等功能。

整体来说，锐界在中型SUV中具有较高的性价比，福特suv，同时也具有不错的品质。相比5座版车型，7座版在不使用第三排座椅时，折叠后与5座版行李厢空间基本一致。并且在售价方面，相同配置的7座版仅比5座版高出一万元的售价，所以，长远考虑的话，7座版不失为一个更好的选择。

在直来直往的高速公路上，锐界继承了福特轿车底盘的高速稳定性，无论是驾驶者还是乘客都很容易感受到这份安定。就算高速公路路面较差，锐界可依仗厚轮胎，和良好的静音水准，同样可稳定从容地行走。所以，锐界是一部非常舒服高级地行走高速公路的移动工具。遇到那些小幅度频繁起伏的路面（比如那些被压久了的软基路面），会暴露出其偏软的底盘，安定感被减弱。

在狭窄山路上，驾驶着锐界，倍觉块头大、重心高，需要开车人更加专注于驾驶，但视野相当好，而且会车时与大货车擦身而过，锐界给予的主观安全感也足够好。过弯时，虽说锐界的底盘设定偏弱，在弯中有一定幅度的侧倾，但真的用较快速度过弯，福特，下盘还有一定底气的，流露出福特底盘愿意入弯的优良传统。所以，锐界底盘动作一定程度影响山路操控表现，但还不至于判定它因此不适合山路。我倒认为转向有一定虚位影响了变线超车的流畅性，尤其是回中的那一下转向反应偏慢，加重了大块头SUV变线反应拖沓的感受。

这台2.0T发动机，拥有目前业界先进的缸内直喷涡轮增压技术，福特锐界，而它最被人记住的是，是它拥有2.0T中的超大功率数据，而我们在已经实现国产的蒙迪欧致胜240GTDi上，就已经感受了其实际的强劲动力。锐界用的也是240马力的大功率版本，相信也将会成为锐界的主力型号。

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