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如何回收更多的能量?

在制动过程中,如何减少不可回收的制动力(也就是刹车盘摩擦力),充电桩的龙头股,也是一个非常大的学问,是汽车工程师在不断攻克的一个点。

对于前面的一个问题,目前绝大多数的解决方案都是使用电机发电,储存在电池或者超级电容内。而超级电容由于能量密度不高,存储衰减等问题,充电桩板块龙头股,无法用在电动车上,电瓶车充电桩合作项目,一般只能用于混动车型。近年来,也有动能回收装置出现,但是由于占据轴间体积较大 、重量和效率问题,无法优化到实用的场景,仅仅在F1上有应用,还没有进入到民用阶段。


电动汽车有哪些充电方式?

常规充电桩多为慢充,充电桩,这类充电站一般分布在居民区或工作场所附近。由于只需要将车载充电器插头插到停车场或其附近的电源插座上即可进行充电,因此对于普通用户而言,在家充电成为一种十分方便的方式。电动汽车慢充时间通常为5~8小时,一个晚上即可将动力电池充满。并且在家充电可选择晚上或用电低谷期,不仅对电网负荷起到削峰填谷的作用,而且按峰谷电价计费,对车主而言也是非常经济的。

快充方式一般采用专门的非车载直流充电机进行充电,这种充电机安装于固定的充电场站,与交流输入电源连接,直流输出端与需要充电的电动汽车充电接口相连接(快充口一般与慢充口分开),可以满足电动汽车大功率快速充电的要求。快速充电时使电池容量快速达到80%所需要的时间为20分钟。这意味着每充电1分钟,就可使电动汽车的行驶里程增加8公里左右。


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