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      两个推送液压缸活塞动作不同步，处于吸入行程的活塞速度较快，先到达行程终点，有时还发生撞缸现象，可听到活塞与液压缸缸盖撞击声(通常发生在主液压缸解体、重装之后这种情况一般由于闭合油路内存在空气而引起。

     这时如在闭合油路接上压力表观察，可以看到泵送循环时闭合油路压力波动很大，峰值很高，可达2.94?3.92MPa。

     处理方法：可在停机状态(泵送、电机都停止，蓄能器释能〉下，4tg180多级油缸图纸，缓缓松开闭合油路油管接头，让系统排气。

     这时从接头处会有带气泡白沫的油液或带油的压缩空气逸出。

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      (1)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，等速多级油缸厂家，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。

      (2)液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，多级油缸，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。

      (3)液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。

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