全新大众郎行散热风扇在关闭钥匙后常转故障解决方案

郎行1.6自动档

发动机号CSR

生产日期2014年1月

里程数20公里。

故障现象及产生条件（时间，地点等）：

郎行商品车电瓶无电，充电后发现散热风扇在关闭钥匙后常转。

解决方案及维修过程：

维修班组为此与正常车辆对换了散热风扇与发动机电脑板，结果对换过去的正常车依旧正常。而故障车依旧关闭点火钥匙后风扇常转。折腾了半天，报告到我处，我检查后发现故障车散热风扇是高速档运转，而且运转着的散热风扇在打开电门后既停转了。查阅线路图，奥迪a5二手旧发动机，郎行的散热风扇是由集成于散热风扇上的J293控制单元控制，J293的线路很少，T4P插头里红色线是常电源，黑色线是电门供电线，棕色是搭铁，绿色是控制信号线。T2F插头是副扇的输出插头。在关闭电门，风扇常转的状态下测量T4P插头，发现黑色线是常有电的！

   分析该车故障现象：关闭电门后，J293控制单元用于判断电门状态的黑色线一直有电，而绿色线由于电门关闭，再无控制信号过来。导致J293误判车辆在运行中遇到了故障，而让散热风扇进入了高速运行的应急状态！当我们打开电门，绿色线恢复了正常信号输送，J293接收到控制信号，判断车辆正常，于是散热风扇恢复正常。如此检查就简单了，追溯黑色线由SC44供电。检查SC44也为常电。再追溯SC44由J271供电。检查J271发现继电器开关处于常闭状态！更换编号为648的J271继电器。故障排除！

维修建议：

现代车辆的控制系统日益复杂，但其复杂多为电脑信号控制，线路方便反而简单化。我们要多了解控制单元的线路意义，在发生故障时才能由简入难。而不是如此案例般，一上来就猛换控制单元。简单问题复杂化了！

详解发动机加速时冒蓝烟

如果在工作时，突然遇到负载增大，发动机油门上升的情况，发动机冒出大量蓝烟，则可初步判断为发动机气缸内，奥迪a5全新原厂发动机，活塞与缸筒的密封间隙过大导致的。

　　此现象是由于发动机在大油门工作状态下，机油经油底壳，通过气缸与活塞或活塞环之间较大的间隙，窜入气缸内并参与燃烧，产生大量蓝烟。这种情况就需要对发动机进行拆解，再判断具体是由于活塞与气缸间隙过大的原因，还是由于活塞环对口的原因而导致的机油上窜的问题。

　　解决方法：将发动机进行活塞进行解体，观察活塞环是否对口，如果对口，四川奥迪a5发动机，则调整活塞环开口位置；如果不对口，则需要对活塞、气缸的间隙进行测量，并测 量活塞环的端隙，根据实际测量情况与发动机厂家提供的标准值进行对比，再来确定是否需要更换新部件。这种情况就是我们常说的“上窜”。

　　发动机随时都冒大量蓝烟。发动机无论什么工作条件下都冒出大量蓝烟，这种情况则证明发动机已经磨损的相当严重了，必须进行大修。如果不及时修理，极有可能造成发动机拉缸、抱瓦，甚至造成发动机报废，产生更严重的损失。

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