实心胎具有许多充气胎不具有的优势，可为什么不推广使用？

实心轮胎的车圈是没有预留气嘴孔的。轮胎出厂前靠强力胶水黏附在车圈上。

实心轮胎在使用时的缺点：

1、由于没有高压气体有效分散轮胎与接地点的压力，实心轮胎，车圈经常要调钢丝，且调起来比较费力。

2、高速转向时，前轮外胎容易出现脱圈现象，夏季高温时此现象较多。因为轮胎橡胶有一定的收缩伸张率，当超过一定范围时就会罩不住轮圈。

3、就是导致骑行感沉重，23*10-12实心轮胎，一方面实心胎比较重，另一方面，实心胎由于没有充气轮胎的高压气体承力特性（比较高深我还在研究）在滚动时路面粘滞阻力都比较大。

以上这些，使用空心胎，因弹性大减震性能好，是实心胎所不能比拟的。

目前市场上一般只有小轮径的儿童车会使用实心胎，车圈工艺已经有所改进，不会出现脱圈现象，但是其它应用技术瓶颈仍未突破，还特别不耐磨，永恒力实心轮胎，仅能给童车使用。

轮胎的储存、维护

由于橡胶在光、热、油脂及化学品作用下会加速老化，所以实心轮胎应尽量避免在以上环境中使用。储存时不得直接暴露在阳光下，应远离光、热、油脂、酸碱等有害物质。实心轮胎应平放，不要立放，以免翻倒伤人。

实心轮胎是一种适用于低速、高负载运行车辆的工业用轮胎，以其使用寿命长、安全系数高、耐磨耗、抗撕裂、耐疲劳、免维护等特点被广泛用于各种工业车辆、工程机械、港口、机场、铁路及大中型工矿企业和各种货物装卸作业场所的平板和拖挂车辆等领域。

实心轮胎是一种适用于低速、高负载运行车辆的工业用轮胎，以其使用寿命长、安全系数高、耐磨耗、抗撕裂、耐疲劳、免维护等特点被广泛用于各种工业车辆、工程机械、港口、机场、铁路及大中型工矿企业和各种货物装卸作业场所的平板和拖挂车辆等领域。

实心轮胎使用寿命长、变形率低、减低了车辆的维修费用以及增加了驾驶员的舒适性。

实心轮胎是与充气轮胎（空心轮胎）对应的一种轮胎，355/65-15实心轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。

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