汽车行业教育舆情监测分析：互联网巨头赋能，车联网技术中国领跑｜东方剪报

汽车通过与车辆、交通设施之间的通讯，安全地驶向目的地……随着汽车与互联网行业的融合，车联网正在给驾驶带来全新的体验。

在近日举行的第十七届上海国际汽车工业展览会上，车联网技术成为各大企业竞逐展示的领域。如今，从国际大厂到新锐品牌，如果不秀一秀自己的车联网战略，似乎“都不好意思说自己是做汽车的”。

值得欣喜的是，本土企业的车联网成果已经受到国际关注。业内普遍认为，中国车联网技术在功能性和多样化上已经超越了国外企业。

国内企业各显神通

车展期间，各大本土厂商纷纷祭出“大招”，各类车联网概念及应用令人目不暇接。

上汽集团展示的荣威“光之翼”纯电动超级轿跑SUV（运动型多用途汽车）概念车，集自主泊车、无线充电等“黑科技”为一体。而这一车型搭载的正是上汽集团和阿里巴巴联合研发的最1新智能互联系统，在丰富的车主大数据基础上，为用户带来智能交互体验。

长安汽车与英特尔确立战略合作伙伴关系，上海媒体监测，双方将从计算、感知、通信、存储和交互等多方面展开合作。据介绍，在汽车智能化方面，长安汽车目前已掌握智能驾驶、智能互联、智能交互3大类60余项智能化技术，结构化道路无人驾驶技术也已通过实车技术验证。

江铃汽车推出了首1款重型卡车，这个“大家伙”身上也配备了强大的车联网系统，具备车辆监控、油耗管理、车货匹配、驾驶行为分析等多种功能，以提高车辆运输效率，降低车辆油耗和其他运营成本。

近年来，随着越来越多的车企推出自己的“互联网汽车”，车联网已经从概念逐渐变为现实。业内人士预计，随着联网化和智能化进程的推进，汽车将继续由出行工具向移动出行服务平台转变。在这一过程中，基于位置信息的体系化互联网能力逐渐成为竞争的关键所在。

而在这一个过程中，中国企业的技术已经领1先世界，甚至吸引了不少国际厂商来华研发。据报道，宝马目前在中国有一个近500人的研发队伍，工作内容之一就是车联网；奥迪也认为，中国车联网技术远超德国，在很多技术上已经反哺德国，甚至被推广到全球市场。

互联网企业深度参与

作为智能物联蓝图的重要组成部分，车联网的浪潮愈演愈烈。汽车从代步工具向出行服务平台转变的过程中，互联网化是第1一步。因此，在这一转型过程中，车企和互联网企业之间的关系越来越密切。

追赶车联网浪潮的不仅有汽车企业，更少不了有众多的互联网企业。近年来，百度、阿里巴巴、腾讯等国内互联网巨头争相投资车联网相关领域，以期车联网领域占据最有利的位置。

此次上海车展期间，百度“四处出击”，与多家企业达成合作协议。其中，百度与奇瑞签署战略合作协议，携手在车联网、高度自动驾驶、无人驾驶等方面展开全1面合作。此外，百度还与音响产品及信息娱乐系统制造商哈曼国际合作，携手开发新款语音操控助手，为车联网提供智能方案。

此外，高德地图也在车展上发布了“四驱战略”，即将高德在产品、技术、出行、服务四大领域全1面打通。

据介绍，高德车联网业务将聚焦导航，基于互联网车载导航，提供在线化导航产品；自动驾驶地图深度结合阿里云，为自动驾驶提供地图技术解决方案；交通大数据业务基于高德交通大数据平台，结合众包数据和交管部门的权威信息，提供精准实时路况；开放平台基于位置信息及阿里巴巴大数据推出的高德指数，为行业提供定制化的服务解决方案。

德汽车事业部总裁韦东说，高德目前已经与几乎所有的汽车厂家成为合作伙伴，包括一些核心零部件供应商。他预计，到了明年或者后年，媒体监测，新出厂的车辆，包括有些可被改装的车辆，将很快进入智能化阶段，全媒体监测，车企拥抱互联网是一种趋势。

统一标准有待建立

车联网热潮虽然轰轰烈烈，但专家认为，车联网服务还处于发展初期，构建全新业态还需一定时间。

中国信息通信研究政策与经济研究所副总工程师何霞认为，当前车联网发展仍处于以车载信息服务为主的第1一阶段，支撑车联网应用的网络技术主要是2G、3G和4G。她预计，2018年至2022年，随着V2X（车对车以及外界的信息交换）、5G技术的发展，车联网将进入第二阶段，车联网安全与能效应用将成为主流应用。随着技术的发展，车联网将不仅仅是一个技术手段，也将带来更丰富的商业模式和更多的产业发展机会。

有关机构统计，未来5年，车联网行业规模复合增速有望保持20%以上。2020年，市场预计在200亿－300亿美元。预计中国相关市场在2020年将达到200亿人民币以上。

目前，全球的车联网还没有统一标准，欧盟、美国、日本、新加坡、韩国等都已推出各自的通信标准。业内人士称，在目前车联网的技术发展中，面临最1大问题是协同性，每个品牌都在使用不同的联系方式。未来，统一标准将成为整个车联网产业的基础。

根据研究机构统计数据，我国国内智能手机用户量已达到6亿，移动互联网流量在互联网流量占比也超过50%，移动互联网业已成为行业的一个风口。然而对于组织来说，如何在移动互联网大潮中整合移动互联网资源，推动移动化转型则成为事关组织业务持续增长的重要课题。

移动互联网让移动化成为一种关键能力

与PC等传统信息化终端相比，智能移动设备拥有十分明显的优势，例如随时随地可接入的特性、设备的灵活性与敏捷性、易获取、强大的用户黏性等等，而这些特性让移动设备非常适合应用于工作工作场景中。通过移动设备的应用，组织可以拓展生产力工具的广度与深度，同时充分整合员工零散时间，这样便于提升工作效率、整合数据资源。

在目前的商业场景中，我们可以看出移动设备在组织的应用早已经不是一个选择题，而是一个问答题了。譬如在金融行业，利用银行柜员手机、平板电脑来开1户和签名已经成为一种业务常态；在数据统计工作中，统计员会直接将通过手机、平板电脑来将统计数据上传到指1定的服务器；在餐饮行业，利用平板电脑来点餐更是成为一种流行的趋势……在可预计的未来，移动设备将有望与PC并列，成为主要的生产力工具之一。

但是，对于组织来说，移动设备的引入显然不像消费者购买手机、平板电脑那样轻松与随意。抛开巨大的IT资产管理负担不论，仅是移动设备的安全性就够组织IT管理者头疼了：如何保证组织邮件、商务合同文本、产品代码等机1密数据不会通过移动设备而外泄？如何确保员工在移动设备上的行为不会违规？

在传统基于物理边界的组织网络内，组织很容易通过上网行为管理等解决方案来化解，但是一旦涉足到移动互联网的边界，频繁变更的网络环境让信息安全变得极为棘手。因此，组织亟需建立一套行之有效的移动化策略，来适应商业模式的变革。

“移动化的意义还不仅仅在于此，现在是IT环境迅速进化的时代，可穿戴设备、增强现实设备等技术浪潮的崛起，让组织不得不审视IT架构变革的必要性。对于这些新IT浪潮来说，部署移动化平台的价值不仅在于为组织提供一种应对信息化挑战的工具，还在于为组织提供了IT架构平滑演进的基础，如果还固守传统信息化解决方案的组织将难以适应这些IT浪潮。”

拥抱移动互联网要“三步走”

决定拥抱移动互联网时，必须郑重的思考组织的信息化策略以及对于对于移动时代的取舍。移动化并不是一个小问题，其有可能对组织的IT架构带来根本性的改变，应对不足的将会付出惨重代价，用户从以下三个步骤开始入手：

步骤一：思考并拟定企业的移动化策略

移动化虽然非常流行，但并不意味着移动化转型并没有风险。事实上，对于政府、军1工、军1队、金融等对信息安全要求严格的组织来说，轻率的移动化甚至会给组织带来系统性的风险。因此，最1好能够充分预见到移动化部署所面临的风险，并能根据组织的规模、运营方式、网络架构等各种因素来制定并调整移动化策略。而且，这一策略应该尽量的清晰、完整，其内容要涉及所有权和保护组织的知识产权，以及使用和访问组织数据的要求、强化策略等等。要实现上述要求所需要的具体策略是不一样的，组织CIO需要给予充分关注。

步骤二：对于员工进行充分培训教育

组织同样应该建立一套有效的培训、教育体系，保证员工清晰地了解移动设备使用规范，以确保组织敏感信息受到有效保护。这点非常重要，因为很多移动化都是以BYOD的模式部署的，北京 媒体监测，也就是说员工将会在工作中使用自己的移动设备，一旦员工不能理解移动化的初衷以及对工作的实际意义，将很有可能抵触这种全新的办公方式。此外，组织还需要教育员工如何遵循移动化策略，这也将直接影响移动化的成效。

步骤三：引入管理平台以及流程

在上文我们已经提到，传统的网络安全方案并不适用于移动化时代的信息安全保障。要确保移动信息的安全以及移动化流程的流畅性，组织非常有必要引入一套移动化管理平台以及流程。以NQSky EMM移动管理平台为例，其基于设备的底层管理，可以实现移动设备管理、移动应用管理、移动内容管理、移动邮件管理、移动消息管理等功能，帮助组织解决移动智能终端统一配置、设备丢失、数据泄露等问题，协助组织打造高效的移动化网络环境。

媒体监测,东方剪报,北京 媒体监测由北京东方剪报国际信息咨询有限公司提供。北京东方剪报国际信息咨询有限公司（www.dongfangjb.cn）是北京 朝阳区 ,咨询、调研的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，很大限度的满足客户需求。在东方剪报领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创东方剪报更加美好的未来。