油缸管 油缸管现货规格

最近随着钢价上涨，油缸管价格上调300元不等，活塞杆5500每吨。主要生产液压缸筒，油缸管，珩磨油缸管规格，活塞杆，供应珩磨油缸管，光轴，精密活塞杆。标准珩磨管，高精度冷拔管，气缸管等产品。

珩磨管，绗磨管，是用4～6根砂条组成的珩磨头对内孔进行光整加工。珩磨不但生产率高，并且加工精度也很高，一般尺寸精度可达IT5～IT6级，珩磨油缸管，表面粗糙度可达0.8～0.1μm，并且能修正孔的几何形状偏差。 近年来应用塑料（金刚砂）混合压制成的珩磨工，根据不同用途可压制各种形状，使珩磨不仅能用于加工内孔，并能加工外圆、平面、球面及各种特形表面，如外圆表面化的珩磨工具为柱形珩轮，齿轮的珩磨工具为磨料齿轮.

油缸管行业在运行中还存在着一些问

一是钢材需求持续下降，供大于求矛盾突出。前三季度，国内主要宏观经济指标仍然呈现回落态势，并且经济增长的动力转向第三产业。今年前三季度第二产业对GDP的贡献率下降到36.7%，第三产业对GDP的贡献率增长到58.9%。朱继民表示，用钢量较大的第二产业增速放缓必然导致钢材需求下降，市场供大于求仍然是大口径油缸管行业面临的首要问题。

二是大口径油缸管产能严重过剩，化解产能过剩矛盾任1重道远。朱继民表示，根据2013年相关数据计算，我国大口径油缸管工业的产能利用率低于70%，明显低于国际通常水平。但1是就目前情况来看，由于各种原因，化解产能过剩矛盾工作困难重重，进展缓慢。2010年至今，国家有关部门先后出台了20个淘汰落后产能、引导产能退出的政策措施，也淘汰了一部分落后产能，但是，整体产能并没有减少，这是个待解决的重要障碍。

三是矿石涨价和钢材降价极大地影响了大口径油缸管行业转型升级和创新发展。朱继民表示，我国大口径油缸管行业在产业链上属于弱势行业，既没有矿价定价权，又进行着钢材市场的价格搏杀，既承受着矿价快涨慢跌的成本压力，珩磨油缸管供应，又承受着钢价连跌不涨的下滑压力，大口径油缸管行业经过对标挖潜和管理提升取得的降本成效完全不能弥补钢材价格下跌带来的损失。一些企业没有利润和造血功能，只能延缓生存时间，也极大地影响着结构性优化和持续性的技术创新。

2017年钢材供给新格局

　　由于春节刚过，下游需求还没有完成启动，所以社会库存近期可能还会处于一个增加趋势。预计3月份达到上半年的一个高点，进入4、5月份以后，社会库存再进入一个缓慢下滑的过程。所以说，目前的高库存对钢材价格形成了制约。

　　整体来看，2017钢材供给将出现大幅回落，预计影响产量下降幅度在5%-7%。虽然社会库存高位，但是钢厂库存较低，可以说贸易商蓄水池的作用再次显现，因此也不必过分担忧。

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