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1971 年 11 月的国际海事组织大会以 A.212(Ⅷ)号决议通过<散装运输危险化学品船舶的构造和设备规则》(以下简称《散化规则》 ,化工品运输,即 BCH),并建议对于在 1972 年 4 月 12 日或其以后建造的船舶须遵守该规则的全部规定,化工品运输车辆,而对于在该日期之前建造的船 舶在遵守规则时可以免除某些规定。<散化规则)在其制定之后,曾做过数次修正。 由于这项规则是这类性质的第一次国际性文件,化工品运输报价,而且又是在较为仓促的时间内制定的,一般化工品运输, 因此对于构造和设备的各种规定需要根据积累的经验加以解释、说明和不断订正。


我国于 1988 年 11 月 21 日加入附则 V,该附则从 1989 年 2 月 21 日起 对我国生效。附则Ⅲ、附则Ⅳ、附则Ⅵ也由任选变为法定,并通过默认接受程序生效。 五、MARPOL 73/78 附则Ⅱ使 BCH 和 IBC 规则强制化 MARPOL 73/78 附则Ⅱ的主要目的之一,就是尽量减少散装运输有毒物质的船舶将有毒物质意外地释放到海洋环境的可能性。 它详细规定了为控制散装有毒液体物质污染的排放 标准和措施。根据附则Ⅱ,散装运输的化学品按其污染危险的评定区分为 4 类(A、B、C 和 D 类),除此以外列为其他类的货物为危害不大而无需进行约束管理。附则Ⅱ列出的散装运 输的有毒物质名单,计有 500 多种货物,并且不断增加。评价物质危险性的衡准是由联合国 赞助的海洋污染科学状况联合专家小组(GESAMP)制定的。
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