2盘式制动器设计方法
对丹纳盘式制动器设计的一般过程是在汽车总布置参数进行确定时,参照现有的同一类汽车的制动,主参数的主制动,并根据制动器的结构初步设计,然后对制动力矩进行校核计算并与所需数据,直至达到设计要求
2、3、1、5、车轮、制动盘、制动盘、轮毂、翼缘、表面4、、制动冷却鳍6个轮胎螺栓
2盘式制动器设计方法
对丹纳盘式制动器设计的一般过程是在汽车总布置参数进行确定时,哈尔滨伍尔特,参照现有的同一类汽车的制动,主参数的主制动,并根据制动器的结构初步设计,然后对制动力矩进行校核计算并与所需数据,直至达到设计要求
2、3、1、5、车轮、制动盘、制动盘、轮毂、翼缘、表面4、、制动冷却鳍6个轮胎螺栓
驱动气压缸活塞产生液压压力所需的压缩空气较高压力位10bar,伍尔特套筒,必须从气压缸活塞两边提供压缩空气,以便使活塞处于打开和闭合压缩油路形成状态,因此控制气源就相当于控制双向作用气缸。建议垂直安装压力放大器,高压油出口朝下。
驱动气压缸活塞产生液压压力所需的压缩空气较高压力位10bar,必须从气压缸活塞两边提供压缩空气,以便使活塞处于打开和闭合压缩油路形成状态,因此控制气源就相当于控制双向作用气缸。建议垂直安装压力放大器,高压油出口朝下。
刹车力强
总制动力=原制动力+自增力,在平衡增力制动器工作时,要新生出一种由摩擦力转换机械力而形成的自增刹车力,伍尔特刹车油,两种制动力组合后,总制动力可增大40%左右,所以:中国一“刹”应对重载、陡坡、及各种危险路面安全性能更高。
解决刹车鼓破裂问题
制动鼓破裂会使车轮制动失效,涉及行车安全。凡是安装平衡增力制动器的车辆都非常惊叹:一个长期困扰的制动鼓破裂问题终于圆满解决。平衡制动;能使鼓面受力均匀,单位面积的压应力减轻,热裂纹减少,制动鼓体的机械强度不易破坏,破裂问题就迎刃而解。今后制动鼓以自然磨损报废为主。使用期限超过原车制动器的三倍以上。