任何制动系都具有以下四个基本组成部分：1） 供能装置，包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。2） 控制装置，包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。3） 传动装置，包括将制动能量传输到制动器的各个部件4） 制动器，产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中包括辅助制动系中的缓速装置。

制动钳和制动钳支架这2个部分是由螺栓连接的。所提供的外部边缘设有一个开启以检查或更换制动块可以在没有制动条件的情况下进行。制动钳及其支架具有较高的强度和刚度。在钳体上不加工制动油缸，并在夹紧机构内设置气缸。为了减少制动液的热传导，在制动块的后盘支承下，杯形活塞的开口端。活塞是由铸造铝合金或钢制成的。活塞的工作表面是镀铬，合肥伍尔特，以提高耐磨性。制动钳体和支架由钢板制成。此外，制动钳上设置有橡胶密封圈，伍尔特扳手，实现自动调节的间隙。

(3)应在制动器温升试验结束后测量制动器电磁铁的 较低吸合电压和较高释放电压。GB/T 24478-2009《电梯曳引机》规定：制动器电磁铁的较低吸合电压和较高 释放电压应分别低于额定电压的80%和55%。

　　(4)较新的制动器都装有抱闸监控开关，当制 动器运行异常时，伍尔特 套筒，该开关就会动作，电梯保护停梯，伍尔特工具包，这 对制动器的安全可靠运行提供了保障。但没有相关 标准要求，希望以后在标准中有所体现，以便维护和检验。

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