一、间隙补偿

电极丝与被加工材料之间有一定的放电间隙，因此，实际加工的凸模尺寸比图纸要求尺寸小。

1.基准件补偿值的确定

基准件：按图纸要求加工，符合图纸尺寸要求的零件。

基准件补偿值＝实际电极丝半径＋单边放电间隙。

编程时按电极丝中心运动轨迹线尺寸来编程。

编制凸模程序：画出电极丝偏移后的切割轨迹线，并计算出切割轨迹线的尺寸；按照偏移后的电极丝切割轨迹线尺寸编程。

2.配合件补偿值的确定

配合件：与基准件按一定的间隙配合的零件。

配合件补偿值＝基准件补偿值－单边配合间隙。

为了不断减轻汽车重量就要对刀具制造和车辆的生产过程提出越来越要求。金属加工需要使用高强度材料和刀具方案、从而实现可控的、物美价廉的生产流程。例如，如果人们对比两代Volvo S40轿车所使用的高强度钢板的比例，就能很清楚地明白这一点。上一代的S40轿车总共使用了36.4%的高强度钢板，其余的都是常规的钢板。尽管的S4O轿车中高强度钢板的使用比例降低为31.3%，但是使用的超高强度和特高强度钢饭的使用比例却达到了22.8%。也就是说，S40轿车所使用的高强度钢板的比例总共已经达到了54.1%。不过需要指出的是，到目前为止对于高强度钢板和特高强度钢板还没有一个统一的定义。最常见的定义就基由 Volvo汽车公司和SSAB联合发市的标准，江夏钢板折弯，根据这个标准高强度钢板的强度为340～60OMPa，超高强度钢饭的强度为600～800MPa，彩钢板折弯机，特高强度钢板的强度至少为800MPa。加工这些钢板就意味着面临许许多多挑战。为了能够加工高强度钢材.首先就需要在压机上施加更高的压力，冷轧钢板折弯系数，并改变刀具的设计。同时还要提高刀具的“进给”速度，以便减少工位的数量，提高经济性。另外还要减少“危险”的润滑剂的使用，或者干脆完全停止使用润滑剂。

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