影响膜结构车棚寿命的几大isha手

膜结构车棚能为城市中的车辆提供一个舒适的家，也能让市民享受一道建筑风景。不过膜结构虽然有着较多的优势，但依然有些不确定性的因素在威胁着它的安全，钢结构，这里就来列举最重要的4个因素，以期维修者能够好好规避。

第y个是风力。膜结构的张拉力是有目共睹的，但是张力大、弹性好在增强可塑性的同时也生成了一些安全隐患，尤其是在遇到一些大风天气的时候，膜结构就容易出现断裂或是撕裂的情况。一般刚刚建成的建筑还不用太担心这一问题，而使用时间较长的就比较危险了，因为这时候它的膜面可能已经松弛，使得它原有的刚性变小，如果外界的风力较大的话，山东钢结构公司，就容易出现摆动，最终导致膜材破裂，而且有时候还会对周围的物体造成破坏。

  第二个是雨雪。雨雪对膜材的破坏主要是通过积压产生的，如果在最初修建的时候没有做好排水措施，那么在遇到大雨或是大雪天气的时候，膜顶的局部地方就会堆积厚厚的一层雨雪，如果重力足够的话，轻则使膜面弯曲变形，严重的话就会使其塌陷。

  第三个是吊装。这主要还是在建造前期的问题，如果在吊装的时候工作不到位，也很容易是膜材被撕裂。另外，如果对膜面的张力力不够均匀的话，也会使某一边撕裂。

  第四个是连接件。在安装的时候没有将连接件固定好，或是在后期的使用过程中由于各种原因使得连接件出现了松动，影响的就不只是膜面，更是人员的安全。因为这一部分一旦不能起到支撑作用，整个膜面就会砸下来。

荷载组合

1）向上组合  

1．4风荷载标准值－1.0恒载标准值      

这里不能考虑活载和雪载

2）向下组合

活载起控制作用：1.2恒载标准值＋1.4* Max{活载标准值，雪载标准值}

恒载起控制作用：1.35恒载标准值＋1.4*0.7*Max{活载标准值，雪载标准值}

取上面两种组合的较大值。

虽然有些情况一眼就看出向上荷载起重要控制作用，钢结构制作，但是，对于非双轴对称截面梁来说，向下组合可能会引起失稳问题。我举个例子，如果雨蓬主梁采用T型钢截面，钢结构培训，向下组合可能导致T型梁腹板自由一侧失稳，向上组合则没有这个问题。

“结点”、“节点”，“雨蓬”、“雨棚”、“雨篷”，您是否还在纠结？

近年来，结构领域的部分网络论坛对正确应用“结点”与“节点”，“雨蓬”、“雨棚”、“雨篷”有过讨论，但还存在不少概念混淆、相互矛盾甚至错误之处。为帮助广大工程师正确应用，引用浙江大学建筑工程学院陈水福教授、机电部第十一设计研究院王允锷教授的分析论证，希望对结构工程专业的规范用词，特别是对相关概念的梳理和理解有所帮助。

一、“结点”与“节点”

（1）“结点”是一个力学概念，是在结构的简化力学模型上根据分析需要所设置的特征点或计算点，它可以是构件的连接点，也可以是构件的支承点、末端点或者人为的网格划分点、自由度布置点等；此时“结点”对应于英文中的“node”或“nodal point”。结构计算简图中的杆件连接点一般也可直接称为“结点”，此时对应于“joint”。

（2）“节点”是一个物理概念，是对实际结构中一个“节段”与另一个“节段”的物理连接区的统称，如混凝土结构中的梁柱节点、钢结构中的焊接节点等。节点有其具体形状或功能，需要连接构造或节点详图。“节点”在英文中一般用“joint”或直接用“connection”表述。

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