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共享单车称霸一、二线城市，公共自行车路在何方？

共享单车发展的速度，以迅雷不及掩耳之势裂变扩散，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在全国绝大部分的一、二线城市的大街小巷，风头之盛，让分时租赁自行车的公共自行车黯然失色。众所周知，公共自行车租赁是有自己的租还站点，用户们使用车辆必须去站点；而共享单车则是随时随地借还车辆，用户使用车辆更加便捷，用户体验也就更轻松自在。那么，徐汇区公共自行车，共享单车真的会取代公共自行车，公共自行车，成为分时租赁自行车的垄断吗？公共自行车又该何去何从？

记者发现，在我国绝大部分的三、四线城市，几乎见不到共享单车的身影，或许曾经有过，但后来慢慢不见了。共享单车能在一二线城市盛行，一是市场刚需，短程出行的需求量大；二是运营环境允许，这里的运营环境包括，交通道路环境，人文环境，公共自行车品牌，治安环境等等，不知大家是否还记得，重庆某共享单车运营公司的负责人在该公司退出运营市场时表示，车辆丢失得太严重了，找回车辆不到10％。在车辆较容易丢失的运营环境下，公共自行车定点借还的劣势，反而变成了优势，每个站点都有锁车桩锁了车辆，管控力度也就大得多。公自行车的路就在三、四线城市及其乡镇。

塞、堵、慢、污染等，已小轿车出行成通病，怎么办？

根据有关部门统计，中国使用自行车出行的比例由1986年的62．7%下降至2009年的18．1%。理所当然，随着社会生产力水平的不断提高、市民百姓的生活水平日益增长，百姓驾车出行已经不是梦想甚至汽车已经替代成为了我们的“自行车”。但是，虽然开车上下班我们自己舒服了，可是我们会经常发现，由于缺乏锻炼自己胖了、身体颈椎的毛病出现了、自己变懒了、用于支出汽车的花费逐渐增多了、出行所耗费的时间越来越长了、空气质量越来越差了。就这样，全国掀起了一场骑行风潮，公共自行车、共享单车如同雨后春笋遍布全国，火遍大江南北。

平心而论，公共自行车和共享单车的出现，让自行车这个夕阳工业返老还童，重新焕发经济活力，投资者们赚了个彭满钵满。而公共自行车和共享单车的用户们也是乐在其中，短程的路，开车出去塞、堵、慢，停车也是伤脑筋的事，干脆骑个车，方便快捷，就当活动活动，舒展舒展身体，。当然，有利的事情就会有弊，车辆的损坏被盗，公共自行车定做，乱停乱放等问题，被媒体戏称为“国民素质的照妖镜”。人们骑行多了，用车少了，耗油也就少了，不少加油站，出租车，摩的，三轮出租车等面临着难以维继的压力。几家欢喜几家愁，经济市场向来如此，人们需要在哪市场就在哪，问问身边的人有多少知道公共自行车和共享单车的？又有多少用过公共自行车和共享单车的？

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