莫让中置轴被扼杀 飞机板时代何时休？

     从轿运车治理的方案来说，接下来规范轿运车市场主要内容可以归结为以下几点：

     1、取缔危害性大的“飞机板”轿运车，由双排运输方式转变成单排运输。

     2、治理过渡期间，轿运车系列，允许法规要求的超长单排轿运车行驶，以实现新旧车型的过渡。

     3、 除双排装载方式不允许外，像斜向装载、横向装载、三层装载方式同样是万万不行的。

     4、最终的治理目标是，实现标准型铰接车辆运输车、中置轴车辆运输车行驶的局面。

     无论是轿运车标准，还是车辆运输车治理方案，归根到底最终目的只有一点就是铲除那些违规轿运车，使路上的车辆处于一个良性竞争环境下，减少交通事故的概率。不过就现实情况而言，汉阳区轿运车，大部分人最关注的还是轿运车治理执行情况，不禁反问一句“飞机板”时代何时才方休？是否能够强制性贯彻实施，不要重蹈覆辙扼杀在摇篮中。

     从目前市场市面上占有量来看，与其它车型相比之下轿运车数量算是，整体的产能并不多，但起到的作用是不容忽视的。车辆运输车工作一旦开展，是否能够将飞机板一刀切成为治理工作成败的关键所在，在执行过程中会不会再次出现“上有政策，下有对策“的局面，如果一直由其车型恶性循环下去的话，非长久之计对市场来说终究是有害无利。

中置轴轿运车成市场新宠

      一辆大卡车运送二三十辆小轿车，这在9.21治超之前是一种很普遍的现象。伴随着GB1589-2016国标和治超政策的实施，在什么地方可以买到轿运车啊？，这种现象永远成为历史，轿运车行业正在经历一场深刻的变革。

     根据GB1589标准要求，上下层双排轿运车目前已全部禁上高速。预计到2018年7月1日，所有不合规轿运车将被全部禁止通行。从2017年6月30日到2018年6月30日，不合规轿运车将分五次逐步退市，直至符合新GB1589要求的标准化轿运车比重达到100％。

     全国约有4万辆轿运车，其中90％以上是违规超标车。4月发布的《关于做好车辆运输车第二阶段治理工作的通知》中也提到，要确保2017年底前完成60％的不合规轿运车更新改造目标，到2018年6月底完成全部不合规轿运车更新改造的目标。

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