普通型钢丝螺套的规格品种

钢丝螺套是采用冷轧的菱形剖面钢丝按规定的节距绕制而成的螺旋线圈。其形状类似于拉伸弹簧，自由状态下的螺套其外径略大于安装螺套用内螺纹孔直径，装入时要使外径缩小有如扭簧受扭矩作用，m2钢丝螺套，装入后各圈产生一定的弯曲弹力，使螺套紧密地贴合在螺纹孔中，宁波钢丝螺套，重复拆卸也不至松脱。钢丝螺套分普通型和锁紧型两种，每种又分为有折断槽和无折断槽。本文主要介绍的是普通型普通型钢丝螺套的规格品种。

一、普通型无折断槽钢丝螺套

d（直径）P（螺距）N（自由状态下钢丝螺套圈数）

标记示例：公称直径6mm、螺距1mm、自由状态圈数8，普通型无折断槽钢丝螺套：

6X1X8GJB119.1A

螺套规格为公称直径M2-39mm，包括粗牙和细牙。

用户可以根据钢丝螺套的规格品种进行选购，不同运用场合选择不同的钢丝螺套。

钢丝螺套在汽车发动机修理中的应用

汽车的发动机在修理作业中，由于拆装不当或螺纹在工作中磨损造成螺纹损坏的均可采用钢丝螺套进行完美的修复。但是如果螺孔周围及螺栓紧固部位附近龟裂现象严重时，应更换缸体或缸盖。

螺孔螺纹损伤，通常用目测和将螺栓、火花塞旋入螺孔的方法进行检验。缸盖上装火花塞的螺孔螺纹损伤不得多于1牙，缸体与缸盖上其他螺孔螺纹损伤不得多于2牙。

使用钢丝螺套对已经损坏的内螺纹孔进行修理时，首先用规定的钻头将损坏的螺纹孔扩大，并使用钢丝螺套专用ST丝锥按规定攻出螺纹，然后使用专用工具装入将钢丝螺套装入螺纹底孔内，即可形成一个和原螺栓配套的标准内螺纹。它的内螺纹与原螺纹孔的螺纹尺寸相同。

钢丝螺套完美地修复了发动机缸体和缸盖螺纹孔的滑丝，并形成了一个符合相应标准的高精度内螺纹，其各项性能均优于直接用丝锥攻丝形成的内螺纹。

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