废杂铝冶炼技术

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废铝的液化分离技术是今后金属回收的发展方向，它将废铝杂料的预处理与重新熔铸相结合，既缩短了工艺流程，又可以最i大限度地避免空气污染，而且使得净金属的回收率大大提高。装置中有一个允许气体微粒通过的过滤器，浦江废有色金属回收，在液化层，铝沉淀于底部，废铝中附着的油漆等有机物在450℃以上分解成气体、焦油和固体炭，再通过分离器内部的氧化装置完全燃烧。废料通过旋转鼓搅拌，与仓中的溶解液混合，砂石等杂质分离到砂石分离区，被废料带出的溶解渡通过回收螺旋桨返回液化仓。

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从铝的应用水平看，20世纪90年代生产的国产轿车其单车铝合金用量一般在40-80 kg，铝合金零件基本国产化。近年推出的新车型，铝合金零件的质量基本都在100 kg以上(如东风日产蓝鸟、颐达、一汽奥迪等)，但国产化率较低。由于成本的制约，国产载货车铝的应用水平远低于轿车。目前，单车用量大体在40 kg上下，相当于整车总质量的10%左右。新车型的铝合金用量则有明显的提高，废有色金属回收价格表，已达到80 kg甚至100 kg以上，增加的部分主要集中在发动机上，如进气歧管、油底壳、飞轮壳、齿轮室罩盖、水泵壳、机油泵壳、散热器等。

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