彩色路面的设置与作用

 根据实验，一般路面湿润状态下防滑阻力为45（bpn值），五颜六色路面新铺装后湿润状态下防滑阻力为78（bpn值），车辆磨损后湿润状态下防滑阻力仍可到达76（bpn值）。从实验数据可见，五颜六色路面的防滑阻力比一般路面提高了68%。二是，五颜六色路面铺装是在原路面上构成5mm的凸起面层，使车辆经过瞬间发生轻快轰动，提示驾驶员需减速度行驶。三是，经过颜色与路面颜色构成激烈反差，给驾驶员在视觉上形成冲击，然后到达提高驾驶员注意力，采纳有效办法减速慢行的作用。

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沥青混凝土桥面铺装层损坏的控制措施

荷载取值方面：应根据当地交通量及轴载的调查合理确定规划荷载规范。大跨径柔性结构桥梁另因考虑风载、温度变化、防撞力、防震等因素。 　　

细部结构规划方面：对钢筋砼桥梁，对主梁纵向的计算分析与横向刚度并重，添加结构措施，使桥面铺装不分管过多的次内力、受拉负弯矩。对钢结构桥梁，加强结合层研究，合理规划防水粘结层、缓冲过渡层、沥青砼铺装层，防滑路面黏合剂，处理钢板与沥青砼温缩系数差异及铺装层防水问题，防滑路面案例图片，细化规划明确钢板外表除锈防腐处理要求、防水层、过渡层材质及施工要求等。 　　

优化沥青砼铺装的层间结构及操控技术指标规划：对一般桥面铺装层，防滑路面，选用高粘度的重交通路途沥青或掺加高聚物改性剂来改进沥青的品质，选用与沥青粘附性好的集料或用抗剥离措施，进步沥青粘结力、抗车辙才能。表层沥青经过选用耐磨石质粗集料、反击式工艺加工进步粗集料的微观粗糙度，一起经过规划规则结构深度，防滑路面项目图片，到达路面抗滑作用。 　　

对钢结构桥梁规划沥青铺装层可选用高性能的沥青混合料，如双层改性SMA、浇注式沥青砼、双层环氧沥青砼、浇注式沥青砼与SMA等。由于不同的面层对防水层、结合的要求不同，宜同步优选与防水层的最l佳组合规划，如选用环氧富锌+环氧沥青，甲基丙烯酸类树脂等防水层。 　　

现在钢结构桥梁防水层、过渡层、铺装层的组合规划尚处于探究阶段，因而规划有必要及时搜集国内国外钢结构实际使用成功事例，及时分析、比较、总结适合本地区的沥青铺装层结构组合规划。

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