汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮pan式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，伍尔特工具批发，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮负荷要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮pan式制动，伍尔特，后轮鼓式制动的方式。四轮pan式制动的中轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，wurth伍尔特公司，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

制动系统是重要的安全系统，对安全性能有重要影响。盘式制动器和鼓制动器相比具有以下优点：无摩擦对潜在的作用，摩擦系数的制动性能影响不大，即效率相对稳定；驱油效率下降后，只有一个或2个制动器可以恢复正常；在相同输出功率下，大小和质量通常较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量小，不胀形如制动鼓热使制动踏板行程过度，容易实现自动调节，维修保养工作简单。

   盘式制动器摩擦片在金属盘上的摩擦，称为制动盘。该固定元件具有多种结构，可分为2类。一是制动块摩擦块小尺寸和金属背板，2 ~ 4每个制动。在制动盘、制动钳的两侧安装了钳位支架制动块及其驱动装置。制动器由制动盘和制动钳盘式制动器组成。另一种类型的固定元件的金属背板和摩擦衬片是圆盘形的制动盘和衬砌接触和摩擦工作表面，称为全制动刹车。过去仅用于盘式制动器制动，但目前范围越来越广。

制动轮缸直径直径的确定

对制动轮缸的开启力之间的关系对制动蹄片（块）F0和轮缸直径D和制动管路压力P的直径：

制动管压力一般不超过10-12mpa，盘式制动器高。压力越大，管道（制动软管和管件）的要求越严格，传动机构越紧。轮缸直径D应在标准尺寸系列选择（hg2865-1997），wurth伍尔特批发，专门为19mm、22mm、24mm、25mm、28mm、30mm、32mm、35mm，38mm、40mm、45mm、50mm、55mm，等等。本设计是以a 50mm。

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