不过一些小排量涡轮增压发动机也通过一些设计优化涡轮迟滞现象。包括通过采用延迟点火的方式，保持管内压力，可将涡轮迟滞现象控制在常人无法感受的范围之内。

其实外置风冷中冷器的缺点之一是必须布置在迎风面上，中冷器，不如集成水冷中冷器那样紧凑灵活，这对发动机舱的设计提出了更严苛的要求。此外，外置风冷中冷器时间一长便容易藏污纳垢，中冷器 散热器，几年之后其冷却效率和新车时相比会有所下降。因此外置风冷中冷器必须定期清理。  

型上。按照一位就职于该发动机技术公司的不愿透露姓名的工程师的话说，对于采用集成水冷中冷器的小排量涡轮增压发动机车型而言，中冷器价格，7年车龄之后“可能”才是漏水故障的集中爆发期。  

说完了集成水冷中冷器的缺点，再来看看外置风冷中冷器。对于外置风冷中冷器，“涡轮迟滞”似乎是一个绕不过去的话题——外置风冷中冷器的进气管路要比集成水冷中冷器长得多，管类空气容积更大，中冷器作用，就管内压力波动而言，外置风冷中冷器要更大一些，从而导致涡轮迟滞现象——这在大排量涡轮增压发动机上尤为明显。  

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