随着基础建设力度的不断增强和消费领域的不断提升，我国不饱和聚酯树脂下游应用领域亦在不断扩张，不饱和树脂凭借自身优良的力学性能和耐化学腐蚀性能，被广泛用于工业、农业以及运输等领域，下面就由宝瑞树脂来简单讲一讲吧。

二战后美国海1军将玻璃钢用于制造小艇，六盘水不饱和聚酯树脂，并在之后传入各个国家，随后便开始了玻璃钢复合材料在船舶行业的开发和应用。目前玻璃钢渔船壳体基本都是是采用手糊和喷射成型树脂工艺，不饱和树脂种类繁多，根据船身的不同部位分别使用不同的树脂，如：耐磨树脂、抗渗楼型树脂、耐腐蚀树脂等。

近期，玻璃钢渔船被广泛应用在渔业中，不少渔民表示，玻璃钢渔船安全、速度快、抗风性能优良、耐腐蚀和优质的保温性能，弥补了之前木质渔船的种种缺点，所以被广泛推广和使用。

不饱和聚酯树脂（UPR）的固化似乎是从理论和实践上已研究得十分透彻的问题，但是因为影响固化反应的因素是比较复杂，不饱和聚酯树脂191，下面宝瑞树脂将带大家简单来了解一下

不饱和树脂固化过程的表观特征变化  　　不饱和聚酯树脂的固化过程可分为三个阶段，分别是： 　　1、凝胶阶段（A阶段）：从加入固化剂、促进剂以后算起，直到树脂凝结成胶冻状而失去流动性的阶段。　2、硬化阶段（B阶段）：从树脂凝胶以后算起，不饱和聚酯树脂供应，直到变成具有足够硬度，达到基本不粘手状态的阶段。  　　3、熟化阶段（C阶段）：在室温下放置，从硬化以后算起，达到制品要求硬度，具有稳定的物理与化学性能可供使用的阶段。

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