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客车上水栓提高了铁路供水设备的供水效率。供水效率从两个方面得到改善：一是供水改善，二是有效供水时间明显延长。在供水运行前，铁路给水设备的水阀开启度为全开度的30%（太大，客车上水栓，水管很容易脱落，客车上水栓多少钱，不能供水）。客车上水栓品牌改造后阀门满时阀满，流量大于改造前。辅助作业耗费大量时间，导致铁路给水设备供水效率低下。客车上水栓品牌改造后，大部分辅助工艺得以保存，有效供水时间延长20%以上。此外，改造后的铁路供水设备系统具有信息管理功能，减少了管理环节，客车上水栓品牌，降低了管理成本。

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客车上水栓专业为水利工程建设的要求应该是一个高度专业的团队建设，但目前的做法是将分配给每个给水排水工程招投标，由非专业的施工队伍施工中标，进口客车上水栓，导致施工质量差，客车上水栓品牌管道基础处理不当，管道埋深、结构问题接茬漏水等。建议今后排水工程要单独进行，由专业施工队施工。随着铁路建设的大发展，在客车上水栓品牌给水排水设计中应树立服务意识，加强与相关专业的沟通与联系。建立系统设计理念，重视地面倾倒技术的应用与研究。

客车上水栓的管道铺设注意事项。承插式柔性接口连接宜在当日温度较高时进行，插口端不宜插到承口底部，应留出不小于10mm的伸缩空隙，插入前应在插口端外壁做出插入深度标记；插入完毕后，承插口周围空隙均匀，客车上水栓品牌连接的管道平直。管道与井室宜采用柔性连接，连接方式符合没计要求；客车上水栓品牌设计无要求时，可采用承插管件连接或中介层做法；安装完的管道中心线及高程调整合格后，即将管底有效支撑角范围用中粗砂回填密实，不得用土或其他材料回填。

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