共享经济概念基础C2C被边缘化的四大原因

共享经济规模化加速与新秩序缺失的矛盾。2013年3月9日出版的《经济学人》杂志封面文章《共享经济》如此描述的未来共享经济世界：“在这个星球上，没有什么不能从别人那里分享的。30美元一晚的客房，湘潭共享车位，8美元一天的自行车，9美元一小时的皮卡，10美元一天的停车位，6美元一天的割草机……”。

作为一个新兴的概念，共享车位智能锁，是让人欣喜。而谁也未料到共享经济规模化速度竟然如此之快，短短几年间，Airbnb预计2017年住客人数将突破1亿，截止2015年12月中国网约车用户数达1.59亿人，CNNIC数据截止今年上半年全国共享单车用户超1亿。

作为新兴的商业模式，建设新秩序是其发展基础，然而如此的扩张速度，新秩序建立缓慢造成行业许多乱象。如Airbnb上存在的小部分服务态度差甚至侵犯租客的房主和缺乏道德破坏房子的租客，此起彼伏的社会事件背后显现的正是共享经济发展过快与新秩序缺失的矛盾。

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共享经济新型模式与第三方利益、政策矛盾使然。这一方面，滴滴与传统出租车及网约车新政的矛盾最为明显。而共享单车的矛盾则主要集中在公共政策方面，共享停车位C2C存在的问题是要搞定夹在平台与个人中间的社区物业。

虽然各共享经济与外界环境矛盾各不相同，但却广泛地存在这一领域的所有垂直类别中，并且呈现很明显的未知趋向。相比整合散乱不一的C端资源应对外界环境，B端更容易同平台形成合力抗击未知风险。至少在共享经济与外界环境矛盾解决之前，B2C模式更具备抗压能力。

C to基础设施成本过高，制约平台的发展兴趣。共享汽车因服务模式的简单性，一部手机一个App基本就解决了C2C运营所需的定位、计费、监控、服务评价体系等基础设施问题。像共享单车，由于要人找车（共享汽车乘客找司机），共享车位系统，单车相关独立的硬件设施就非常必要，这样一对比下来靠大量工作人员对C端共享的单车改装成本，甚至高于直接由自行车厂批量出厂的成本。

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