减速带在我们的日常生活中还是比较常见的，路面上可以看到不少的减速带的存在，他主要要是为了防止发生事故等，停车场减速带，保证了可以更加安全的使车速降下来，但是我们看到的减速带好像有所不同，那么到底它有什么区别呢？减速带厂家为我们简单介绍一下：

　　我们根据它的材质一般可以分为铸钢的和橡胶的，当然还可以按照时间来分的话，是现有水泥类的，道路减速带价格，然后是铸钢类的，紧接着就是我们现在最常见的橡胶类的。

　　现在虽然水泥类已经被橡胶类逐步的取代了，但是在一些特定的场所还是需要的，比如说专1供大货车出货的仓库，橡胶减速带，就设置水泥类的比较好，因为橡胶类的耐压性始终还是比不上水泥类的硬度的。

　　而根据它的外形来分的话，合肥减速带，我们最常见的就是长方形的条纹状的橡胶类，另外一种比较常见就是圆形的橡胶减速带，条纹状的长方形橡胶减速带在交通道路上面是比较多的，而圆形的相对来说少一些。

BUT！怎么过减速带不伤车？

从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，而且是左右对称的，受力比较平均。

以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。这可以反过来解释为什么斜着通过比垂直通过感觉舒服些——因为整个系统吸收了更多的能量，传递到人体身上的能量（震动）就少了。但现在你应该明白，这个舒服是以加速减震器和车身的老化为代价的。

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