发动机以机械方式驱动机械增压器进行增压，称为机械增压。当发动机采用机械增压时，通常由发动机曲轴通过齿轮驱动增压器。增压器一般采用离心式或罗茨压气机，个别的采用螺杆式压气机。近年来，在国外也开始采用新型的机械涡旋式增压器。因为驱动压气机消耗了发动机一定的输出功率，所以机械增压发动机的热效率不一定得到改善，有时反而比非增压内燃机还低些。选择增压压力时，首先要保证能达到所要求的平均有效压力，其次要获得尽可能低的燃油消耗率。担这两个要求对于机械增压来说常常是相互矛盾的。

　我们通常所说的引擎，中冷器，其实主要是指涡轮。主要是有配套的进排气管道、涡轮增压器、进气旁通阀、中冷器、排气旁通阀。引擎利用废气驱动，基本没有额定的能量损耗，便能轻易地创造出大马力，中冷器冷器，是十分聪明的规划。这正是说明了：单位时间里，可以把更多的空气及燃油的混合气强行挤入汽缸，便能在发生较天然进气发动机更大的动力输出。玉柴增压器的引擎完成强行进气能提高额定动力，取得完满的焚烧功率以及让动力得以大幅提高。

熄火后降温功能照样工作，另外随着技术的提高，在路上开涡轮温度不会达到很高，也不需要延迟熄火，除了长时间跑高速要注意。许多人认为涡轮增压器是通过机油进行冷却的，冬天机油温度低，无法润滑汽车，要长时间热车提高机油温度，长时间热车不仅对涡轮保养没有好处，还增加废气，热车只需要大概2分钟，转速达到1000时，慢速行车，中冷器口琴管，待水温、油温达到正常，就可全行驶。

　　看来现在我们涡轮增压器的技术还是非常先进的，中冷器 散热器，随着现在我们身边各类机械设备的出现，使得我们这些涡轮增压器的使用变的越来越多，我们的上柴增压器也在很多工业机械设备上有着广泛的应用，可见现在我们涡轮增压器是多么受大家的欢迎啊，希望大家能够正确认识我们涡轮增压器，不能把意识还停留在过去落后的时代。

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