城市轨道交通的快速发展
随着城市轨道交通的快速发展，传统的被动式安全保障已无法支撑轨道交通的安全运营和可持续发展，实施主动安全保障的先进技术和系统已成为轨道交通健康发展的前提和必要条件。
随着城市轨道交通的快速发展，传统的被动式安全保障已无法支撑轨道交通的安全运营和可持续发展，实施主动安全保障的先进技术和系统已成为轨道交通健康发展的前提和必要条件。
高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行前提是电气化铁路）。
时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上一条正真能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。现今，我国很多地方会采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式，比如珠海开往潮汕的高速列车（G开头车次），既经过属于高速铁路的广深港线又经过属于快速铁路的厦深线，甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速铁路和高速列车混为一谈。
铁路路基维修养护方法
铁路路基承受着铁路交通的动荷载和静荷载，然后通过地基将荷载传递到地面深处，湖北高铁安全，地基不稳定、不牢固，高铁安全公司，会严重影响路面的稳定性。因此，为了不断提高铁路路基的抗侵蚀性能，工务部门必须要积极采取科学合理的维修养护方法，做好铁路路基的维护加固和预防养护，高铁安全装备，防止铁路路基病害进一步发展，高铁安全设施，很大程度地延长铁路路基的使用寿命。
1 针对铁路路基病害的维修养护方法
1.1 填方路基病害的维修养护方法
1.1.1 路基强度不足及不均匀沉降病害养护法
铁路路基强度不足，发生不均匀沉降，最根本的原因是铁路路基施工质量不过关，因此在铁路路基施工过程中，必须严格控制各个环节的施工质量，结合铁路路基的实际情况，采用强夯法、砂石桩法、灌浆法、搅拌桩法等[1]，提高铁路路基的压实度和强度。
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