智能化的“厢式自卸车

今年的武汉国际车展，蓝牌自卸车供应，我们见识了不少智能化与多功能相结合的专用车。这些专用车不仅能减少人的体力劳动，而且还能实现一车多用的效果.

亮点一：智能化控制篷布开关

篷布的覆盖方式从厢体顶部的左侧到右侧全覆盖，与我国的自卸车采用从前到后的覆盖方式有所不同，有利于最da限度的打开整个车顶。控制篷布的开关通过遥控控制，一方面节省了人力，另一方保证了司机的人身安全。

亮点二：采用内置推板和底部导轨装卸货物

由于厢体尺寸较大，如果按照传统的自卸车卸载方式卸货，既费时又难以卸载干净，所以这辆车在卸载方式上做了较大的改进。这辆车的卸载方式是内置推板与底部的导轨相结合，自卸车，将货物从厢体前部推向厢体尾部。这种卸载方式大大提高了卸载的效率。

同样的通过内置导轨，工人可以很轻松的完成货物的装载工作。车厢底部的内置导轨颇像我们经常乘坐的滚梯。

亮点三：兼具厢式车与自卸车两种功能

这辆车能够很好解决车辆闲置的问题，既可以做工地上的大型自卸车，也可以做远距离运送货物的厢式车。一车多用有效提高了车辆的利用率。

我国的专用车在多功能用途方面起步较晚，自卸车汽车金融，这跟我国的政策法规有一定的关系。不过，在现有的法律法规范围内，我国的专用车企业可以尝试增加专用车固定车型的一些用途。

轻量化自卸车是什么意思?

轻量化在字面上可以解释为重量轻了，车辆可以更好的被操控，从而发动机在工作过程中可以产生更大的加速度，自卸车车贷，起步过程中的加速度值也会变得更大，所以轻量化货车不是指小吨位货车，而大吨位的轻量化自卸车也有50吨的。

轻量化在设计上的体现，车辆的设计在保障车辆安全可靠的前提下，减轻车身的自重，而减轻车身的自重往往会采用新材料，例如现在比较常见的高强度钢板，超高强度钢板，耐磨板等，替代了Q235普通钢板或者Q345一般锰板，这样不仅降低了自重，同时整车的强度和安全性也会大大的提高。

轻量化在制造上的体现，采用现在先进的制造技术，通过一次成型，冲压成型，锻打减少焊接点，从而直接减少因焊接而产生的应力集中、焊接破坏、焊接缺陷、焊接变形等问题。间接地提高金属材料的力学性能，从而使车子的强度大大提高。

轻量化在选装配件上的体现，如果自卸车采用进口缸会大大提高液压系统的可靠性和寿命，也会大大减轻自身重量，从而达到轻量化的目的。

车辆的轻量化在减轻自重的同时，可以装载更多的货物，提高整车的运输效率，所以自卸车的轻量化将是很好的发展方向。

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