清淤船燃油一般都储存在双层底油舱内。油品不同，泉州清淤船，则需要分舱储存。重油舱中设有蒸汽加热管，清淤机械，可以将重油加热，以便驳运。驳油操作时双层底燃油船不必全部加热，使用哪个挖泥船燃油舱预先加热至满足驳运要求即可，湖泊清淤船，但必须保持其中有一个舱处在加热保温状态，以备随时调驳。严寒季节，其他不加温的双层底舱的乏汽阀必须开足，进汽阀微开以免管系中存水结冰堵塞。燃油舱的驳运温度应加热到其油品的浊点以上，但不要太高，以免油气挥发及产生其他不良后果，低质燃油不要长期储存，以免氧化变质，产生淤渣。

清淤船电力系统容量的选择

确定清淤船电力系统容量和发电机组台数的基本原则

清淤船电站容量计算的方法主要有昼夜航行图表法和负荷系数法。昼夜航行图表法一般用于小船或电动辅机不多的清淤船；用得最多的是负荷系数法，负荷系数法又分为需要系数法和三类负荷法，海上物料运输船舶一般均采用三类负荷法来确定电站的容量。此外，还有采用线性回归方法得到回归方程来确定清淤船电站容量的估算方法。

清淤机械的平常查看和保护养护是设备管理的重要基础工作，尤其对工程船只的液压体系和设备，大多数都处于露天甲板上，常常饱尝风吹、日晒、雨淋以及海洋气候、自然条件的影响，沿海清淤船，一旦出现毛病必然影响船只的正常出产及安全运转。

清淤船河道清淤起到大作用：

  清理河底淤泥，是治河一大举措。不同的河道，采用的清淤方法不太一样，有带水作业和干水作业两种。带水作业适用于支流多、河面相对宽和房屋集中的河道，而干水作业则适用于支流少、河道相对短和房屋较少的地方。

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