抗洪救灾哪类自卸车最合适

城建型自卸车，顾名思义是城市建设专用，需要在市区内行驶，因此这类自卸车的配置偏向定制化。货箱长度5.4-5.8米（6X4）或6-7.4米（8X4），自卸汽车举升机构，配备防止遗洒的自动篷布或上盖，多路监控和车联网、限速等装置均有应用。

在这次特大洪灾中，三一重工集团派出了数十辆工程自卸车参与救灾。这些轻型自卸车，载重水平比重型三轴车要低，但是运输灵活、机动，用于救灾很合适。

三轴重载型

重载型自卸车一般短途特定路线运行，承载能力是他们的绝dui优势。三轴车的上装长度一般是6米（6x4）。

重载型自卸车整备质量一般都不低于20吨，标载运输就像开玩笑一样。三轴重载型自卸车凭借其不俗的载重能力，自卸汽车传动轴，在抗洪中所起作用不容小觑。

轻量化四轴

轻量化四轴自卸整备质量一般不超过15吨，略显单薄的身板儿下工地和矿山是吃力的；在四轴车限重40吨的年代，能合法装载25吨左右，限重31吨却只能装16吨上下，对于它们来说打击不小。

四轴车在抗洪抢险过程中比较少见，虽然车辆载重水平不低但是在救灾过程讲究的是速度和效率，四轴车转弯调头相对于三轴车来说都较为吃力。

通用型自卸车

相比城建专用型自卸车，通用型自卸车配置比较折中，几乎每个领域都可以凑合用一下，但都不是最适合。货箱长度多为5.8米，普通上装。

通用型工程自卸车能满足非市区的土方工程和一般矿山用车使用需求，作为公路运输车使用的话，装载量和自重不占优势，高位自卸汽车背景，但各种工况都能涉及。这种类型自卸车相对于城建型自卸车略显笨重，转弯、装卸都不是那么方便，用于抗洪救灾不是很适用。

虽然三轴自卸车用于抗洪抢险是比较合适的，但在洪灾面前我们依然可以看到不少四轴，甚至二轴自卸车的身影。一言以蔽之，洪灾面前，不管重型还是轻型自卸车，有心就可以加入。

自卸车轮胎该如何选择？

一、各类煤矿、石料厂的内部运输车辆或从厂矿至煤场工地的运输等，路况为碎石路加铺装路的混合路面，路面坡度中等，车辆超载，速度中等，运距100公里以内。轮之胎 平台推荐使用：1.小花纹块的轮胎它散热好又能兼顾抓地力2.花纹要加深这样能抗刺扎更耐磨3.胎体要是加强型的可超载能抗爆。

二、铁矿、煤矿和石料场的短途运输，路况为极恶劣路面加小碎石路面，车辆超载，典型使用条件如，铁矿矿山料场（不进矿洞）至选矿厂的短途运输，速度中等，运距50公里以内。轮之胎 平台推荐使用：1.中块花纹要抓地力好兼顾散热与耐磨，2.要加强胎体能超载抗爆性能好，自卸汽车，3.胎面胶要能抗搬不掉块。

三、铁矿及各类硬质矿矿山短途运输，极恶劣坑洼路面行驶，车辆超载，典型使用条件如，铁矿矿山从矿洞里往外运矿石，及其他极端恶劣超载状况下的运输，速度慢，运距30公里以内。轮之胎 平台推荐使用：1.选超qiang胎体抗冲击不爆胎能超载的轮胎2.胎面胶配方要好抗撕裂不掉块。

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