大规模报废周期将至

中投顾问发布的《2016-2020年中国报废汽车回收拆解行业深度调研及投资前景预测报告》判断，汽车回收报废量维持低位的重要原因之一是大部分汽车尚没有到达法定报废年限。

我国汽车产业高速发展期主要集中在2000年以后。2000年至2014年，我国共销售汽车1.63亿辆，报废汽车回收公司，汽车年销量从209万辆上升至2372万辆。

根据我国2013年颁布的《机动车强制报废标准规定》，报废汽车回收站，我国载客、载货汽车使用年限一般为10——15年，巫山报废汽车回收，私家车依照行驶里程标准，行驶超过60万公里后引导报废的标准测算，2015年开始，我国汽车回收报废规模将逐步扩大。假设到达法定报废年限后的车辆中，按规定报废车辆的占比仅有50%的情况下，汽车回收报废量相比现有水平同样将有大规模的提升

政策红利推动产业快速发展

政策红利推动产业快速发展

1、黄标车淘汰政策：要求2014年底前，淘汰黄标车和老旧车600万辆。到2015年底，全国淘汰2005年前注册营运的黄标车；而到2017年，全国范围黄标车基本淘汰。目前，各地区都纷纷出台补贴政策，加大黄标车淘汰力度。截止2013年底，我国共有黄标车1300万辆，根据该行动方案，测算2015-2017年黄标车将分别淘汰400、250、150万辆。受益于此，2014年全国报废汽车合法回收拆解量达到165万辆，较2012年增长175%，实际回收率约为23%，较2012年提升11个百分点。

2、增值税退税政策：2015年7月，我国对报废汽车拆解产生的有色金属及废钢实施30%的增值税返还政策。按目前资源品价格计算，单车资源品销售收入约为2000元/辆，则退税金额约100元/辆；以行业单车净利为500元/辆估算，则可一次性提升汽车拆解企业盈利水平20%。由于目前大宗商品价格处于较低水平，造成退税金额较小、合法拆解企业回收车辆时相对黑户无竞争优势，因此我们认为未来退税比例有望提升至50%，届时合法企业回收将进一步放量，盈利能力亦将提升。

重庆报废汽车回收

在去年6月30日重庆市政府颁布时，就明确提到《重庆市中小客车总量调控管理试行办法》的实施年限为一年。时光飞逝，再过100天该政策就要满“周岁”。目前经销商间流传着一个消息，重庆市相关政府部门已经形成了“限购政策修改方案”，并在进行内部调研。该方案将重庆市进行中小客车总量调控的时间定为5年，虽然方案中也有部分是利好因素，但一想到“车主转移、报废名下粤A牌汽车后，只有一次获得更新指标机会”这一规定，经销商的心情都很沉重，认为汽车市场将会出现明显萎缩。

对于广大车主来说，车1牌的生命周期也由此被提前宣判，要想延长车1牌的“寿命”，就只能将车开到报废。限牌政策修改的内部调研其实也正在进行。延续去年的政策，车主转移、报废名下粤A牌汽车后，有一次直接取得中小客车更新指标的机会，政策制定者进一步表示，取得一次更新指标后，车主要再换车，报废汽车回收拆解，就必需重新摇号或拍牌。

去年颁布中有一项规定，从去年7月1日开始，车主转移、报废名下粤A牌汽车后，有一次直接取得中小客车更新指标的机会。据多位业内人士表示，这一点在修改方案中得到强调与保留。这就意味着，车主一次换购车辆之后，要继续使用原车1牌，则车辆必须一开到底，车辆报废后，车主必须重新参与摇号与拍牌。

报废汽车回收站,三北报废汽车,巫山报废汽车回收由重庆三北报废汽车回收有限责任公司提供。重庆三北报废汽车回收有限责任公司（www.cqbfqc.com）是重庆 重庆市 ,废金属的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，很大限度的满足客户需求。在三北报废汽车领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创三北报废汽车更加美好的未来。