续航能力提升启辰新晨风

　　启辰自2014年上市至今已有两年多的时间，作为一款纯电动车，晨风也将面临产品升级。近日，我们从相关渠道获悉，启辰新款晨风将于广州车展正式上市，惠山区轩逸汽车同平台车启辰D60，新车z大的变化是在续航方面由现在的175km提升至300km。

　　1.新款晨风广州车展上市；

　　2.续航能力提升；

　　3.预计配置方面也将有所升级。

　　目前有关新款晨风的产品信息g方尚未对外公布，但据相关媒体报道，新车将搭载一台80kW（109Ps）的电动机，轩逸汽车同平台车启辰D60厂，峰值扭矩为254Nm。另外，新车在电池方面也进行了升级，能够实现续航里程由现款的175km提升至300km。

　　随着启辰与日产的深度合作，启辰终于在纯电动领域推出了晨风车型，但是受新能源市场和大众消费的限制，晨风在新能源市场中的份额并没有太明显的提升。新款车型除了在续航方面有所改善外，我们预测在配置上也将会升级。

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试驾东风启辰D60

在刚接触东风启辰D60的时候它就给了我很特殊的感受，这台D60表现得很不够“启辰”，而是觉得它相当“日产”。这对启辰来说可是一个非常难得的进步，舒适性方面有了很大提高。

1.6L动力与CVT匹配的结果就是车辆在起步到平稳行驶的过程中换挡表现相当平顺，很多情况下难以觉察到这台CVT变速箱模拟挡位的变化。

发动机和变速箱被有意的调高起步的输出表现，得益于自然吸气发动机的输出特性，踩下油门之后能感觉到明显的加速冲劲，但并不会让车内人员感觉唐突，毕竟这是台强调家庭使用的年轻派轿车。

但是这样的搭配带来一个现象就是在中后段的加速会显得比较肉一些，在时速80km/h以上哪怕是深踩油门也没法带来太大的加速感，钟情于运动驾驶的年轻人们可能会有点失望。

东风启辰D60采用电子助力转向，在低速时候的方向盘力度非常轻，随着速度的提高会逐步加重，在日常用车中会显得更人性化，但代价便是会牺牲较多的方向盘路感。

底盘调校方面应该说是已经“出师”了，整车的底盘悬挂都是偏向舒适的软性调校，大部分的路面小颠簸都被减震系统所吸收，轩逸汽车同平台车启辰D60批发，传递到车厢内部的路面震动寥寥无几。

在过弯中悬挂系统却表现出柔韧的一面，即便是高速过弯时也能为车辆提供足够的侧面支撑，车辆的姿态并没有因此而发生太大改变。东风启辰的底盘工程师相比之前确实有了极大的进步。

扭力梁式非独立后悬挂配备横向稳定杆所带来的车尾循迹性表现是显而易见的，即便是在路况较为复杂的路段行驶，轩逸汽车同平台车启辰D60商，整个底盘依旧有非常高的整体感。

但变速箱对油门深度似乎并不特别g冒，深踩油门后总会稍稍思考一下，然后才会降挡来拉升转速，能听到发动机的嘶吼却感受不到太大的惊喜，希望往后发动机与变速箱的调校能更敏感些。

刹车踏板拥有较大的虚位，前半部分刹车力度很轻，适合城市中走走停停的复杂路况，后半段行程的阻力会突然加大，相应的刹车力度也会开始爆发，紧急刹车的时候也能给到驾驶员足够的信心。

另外车辆的隔音处理也会比同级别对手们更为细致，车厢的静谧程度在高速行驶中也保持得较好，这与y秀的底盘调校以及如沙发般舒服的座椅配置不无关系。

在一款紧凑三厢车中能够达到这样的行驶质感并不是一件简单的事情，尤其是能够表现出如此类似日产的驾感更是难得，如果是从家用轿车角度来评价的话，它的表现已经超越了许多人的期待。

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