刹车力强

总制动力=原制动力+自增力，在平衡增力制动器工作时，要新生出一种由摩擦力转换机械力而形成的自增刹车力，两种制动力组合后，总制动力可增大40%左右，所以：中国一“刹”应对重载、陡坡、及各种危险路面安全性能更高。

解决刹车鼓破裂问题

制动鼓破裂会使车轮制动失效，涉及行车安全。凡是安装平衡增力制动器的车辆都非常惊叹：一个长期困扰的制动鼓破裂问题终于圆满解决。平衡制动；能使鼓面受力均匀，单位面积的压应力减轻，热裂纹减少，制动鼓体的机械强度不易破坏，破裂问题就迎刃而解。今后制动鼓以自然磨损报废为主。使用期限超过原车制动器的三倍以上。

汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮pan式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，wurth伍尔特批发，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，wurth伍尔特工具，因此前轮负荷要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，长春伍尔特，就采用前轮pan式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮pan式制动的中轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，wurth伍尔特价格，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

(3)应在制动器温升试验结束后测量制动器电磁铁的 较低吸合电压和较高释放电压。GB/T 24478-2009《电梯曳引机》规定：制动器电磁铁的较低吸合电压和较高 释放电压应分别低于额定电压的80%和55%。

　　(4)较新的制动器都装有抱闸监控开关，当制 动器运行异常时，该开关就会动作，电梯保护停梯，这 对制动器的安全可靠运行提供了保障。但没有相关 标准要求，希望以后在标准中有所体现，以便维护和检验。

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