透明低压颗粒介绍：什么是一次性水口料，它与再生料的区别？

   首先，我要还是要知道什么是水口料，它的英文写法为：Drainage opening material，通谷一点讲，就是凡是从机器里面出来以后我们都可以把它叫着为水口料了，比如用LCP原料正在生产变压器骨架，可是生了1000个后，这个时候如果我们发现骨架的尺寸搞错了，安装在用户的PCB板的定位孔时装不进去，那这1000个就只能报废处理了，这个时候的产生的不良品我们就叫它叫着水口料了，因为是用全新料做的，所以我也们把它叫着LCP一次性水口料了。像我现在手上就有20吨耐高温黑色加纤LCP一次性水口料要处理，PBT也有2吨，料非常的漂亮，谁有这个需求的话还可以来我这里看大货，不破碎的也有没破碎的，当时由于客户产品的升级导致全部需要报废处理，所以我就帮忙接下了。

      另外还有一种情况就是生产产品时产生的一些批锋，或者是用来连接产品和产品之间的支架和边角料，产品出来以后需要将这些边角去掉的，然后才能一个一个的将产品分开，那这些边角和支架也是属于一次性水口料的范畴了。

      好，那什么又是再生料呢？

      再生料的英文我也不知道怎么翻译，合肥透明低压颗粒，暂且把它叫着“zai sheng liao”吧，它的权威定义是“凡是可以回收和再利用的塑胶原料通过一定的加工过程成产品的都统称为再生料”，也就是说再生料其实也包括一次性水口料了，透明低压颗粒批发，只是它范围更广，比如我LCP一次性水口料破碎后加工出产品来发现还是不良品，那再进行（二次）破碎后再加工，这个时候我们就称它为再生料。

     再通俗一点讲，透明低压颗粒直供，如果原料算成第1次加工，那一次性水口就是2次加工，再生料就是第3次、4次……N次加工了。

透明低压颗粒:改性塑料在汽车中的应用及发展状况

现在国外发达国家和地区车用塑料已占塑料总消耗量的7%～11%，在我国的发展远远落后于发达国家。虽然目前我国的车用塑料量并不很大，但未来将会有一个高速的增长。目前我国经济型轿车每辆车塑料用量为50～60kg，专业透明低压颗粒，中型载货车塑料用量仅为40～50kg；重型货车可达80kg左右。我国中、轿车大部分为发达国家引进车型，汽车塑料的应用量基本与发达国家上世纪90年代水平相当，为100～130kg/辆。据有关方面预计，到2010年，全国汽车产量1500多万辆届时汽车用塑料将达到100多万吨。

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