选择机油要适时考虑车辆运行环境

这是一个之前很少被提及的话题，但是不可否认，扬尘天气、潮湿天气、低温天气甚至拥堵道路都能对发动机内部运转的机油产生直接影响。

首先不得不说的就是“潮气”，也就是空气中所含的水分，生活在南方潮湿天气环境下的车主最需要注意。虽然机油是深藏在发动机内部的，但发动机需要依靠空气才能燃烧运转，桂林合成润滑油，这样空气中的潮气就还是有机会进入到发动机内部，爱车人士合成润滑油，我们行驶一段距离后，停车、熄火，发动机在经由高温骤然冷却的过程中，空气中的潮气就会凝结成水混入到机油当中（尽管非常之细微但确实还是有的）。水和机油发生反应，促使机油发生化，虽然这一过程非常非常的缓慢，但久而久之还是会影响到机油的润滑能力，同时也弱化了机油的防腐能力。因此，我们建议在特别潮湿的气候下车主考虑使用全合成机油，因为全合成机油当中添加有的“防锈剂”，要比一般矿物机油更加有效的防止乳化。当然全合成机油也不是能的，如果您的车真的已经停放很久很久了（3个月以上），那还是赶紧去4S店换箱新机油吧。

SUV和大排量轿车也好使用全合成机油，这类车相比较普通小轿车而言，在发动机的结构上都有一个额外的部件，既“机油散热器”。顾名思义，机油散热器就是一个为机油进行散热的系统。这里我们不妨转换一下角度，用车辆技术的角度去看待这个部件，尽管每台发动机都可以对高温的机油进行散热，高性价比合成润滑油，但对越野车和大排量轿车而言，这是远远不够的，因为这一类车的共同点就是自重远大于普通小轿车，且发动机的输出功率非常高，PAO合成润滑油，这样随之而来问题就是发动机及机油的工作温度也远高于一般的轿车。所以，这些车辆上才都装备了“额外”的机油散热器。大家知道，机油的工作温度直接影响到它的工作效能，这是因为当机油温度过高时，机油会产生氧化变质，机油膜的强度也会大幅下降，厂家所装备的机油散热器只能提供最基本的保障，除此之外车主还需配合使用高性能的机油，其实很多大排量车的说明书（通常被车主忽略）上都写着“必须为发动机配合全合成机油”。这就是因为，全合成机油中所含有的氧化剂可以有效的抵御高温状态下的机油氧化变质，维持机油正常工作。

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