黏度等级与质量等级

黏度等级：机油的黏度等级分类基于其黏度数值，有着国际统一的标准。SAE就是以“美国汽车工程师协会”为标准制定的行业标准。 黏度指数的含义：“W”表示多级黏度机油，是适用温度范围较大的机油，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少引擎进行的阻力和磨损。 字母W前的数值代表低温下机油的黏度，低黏度机油有利于冷启动；无字母的数值表示高温下的机油黏度，也就是高温下油品润滑能力的表现。 SAE编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的黏度特性，并不代表机油质量的好坏，高温合成润滑油报价，要知道机油的品质如何，长沙合成润滑油，则还要参考API(美国石油协会)的品质编制。

质量等级：API品质编制分为汽油和柴油两种，其中汽油API品质编制一般分为SA、SB……SJ九个等级。SA等级品质较低，已淘汰出市场，SN目前等级品质高，现在市面上出售的机油大都在SG等级以上；柴油API品质也被分为CA至CG七个等级。 不同黏度等级适用的温度不同黏度等级适用的温度。

车主们都知道全合成机油要比半合成机油、矿物油的品质好，却不知全合成机油并不适合经济型车。某4s店售后服务顾问表示，PAO合成润滑油，由于成本和制作工艺的缘故，10万元以下的经济型车的发动机加工精度相对较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，所以应选择比较黏稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，发动机的密封容易出问题，所以，全合成机油并不适合低成本的经济型车发动机。

根据以上陈述，我们可以简单的分析一下。该观点主要想要阐述的问题是，10万元以下的车，由于制作工艺的粗糙导致发动机以及零部件之间的间隙较大，并且密封不严。在此基础上，如果使用全合成的润滑油的话，不仅不能起到良好的润滑保护作用，相反还会因为所谓的“稀”而造成设备的磨损以及机油的燃烧等故障。

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