我国端合成润滑油产品一直严重受制于人的局面可望改变。记者昨日从西安艾姆高分子材料有限公司了解到，由该公司自主研发的新一代全合成润滑油（基础油），不仅黏度指数高于现有国际平均水平，且拥有倾点低、耐腐蚀、绿色环保等优点。

目前，该产品已进入工业化中试阶段，艾姆公司正在调试中试设备，针对产品应用领域及产品品种，高温合成润滑油报价，进行细化与完善，PAO合成润滑油，为产业化做准备。

润滑油分类:

-－级别法

1.低档机油 适用车型：国产汽油机卡车、面包车以及低转速、低压缩比的发动机

2.中档机油 适用车型：发动机强化程度不高的国产轿车，

3.半合成机油 适用车型．多气门、高压缩比、高转速发动机

4.合成机油 适用车型：涡轮增压发动机，豪华轿车和超级跑车发动机

-- 组成分类法

机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。 前几年，矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用，但近些年由于高科技的应用以及缸体制造技术的提升，所以基本上只有一些中低档车才仍旧使用矿物油，在中、高车的行列，全合成油早已被列为标配。 全合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油膜指标，爱车人士合成润滑油，合成油可用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小，因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供适当的保护。在相同的工作环境里，全合成油的使用期限也比矿物油长很多。 但是全合成机油不一定能用在所有车上，全合成机油在高温的工作环境下渗透性极，衡阳合成润滑油，所以老车和低档车不宜使用，老车的缸体由于磨损较大(而低档车则是制造过程中的缸体间隙本身就比较大)，所以用全合成机油有可能会造成渗漏，从而发生烧机油、积碳过多等现象。

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