振华钢结构工程有限公司，坐落于江西，是一家独立法人公司，公司创建于1994年，是一家具有自主开发和设计能力专业生产公交站台，公交站牌，公交候车亭，候车亭，公交站台制作安装的企业。企业秉诚以人为本，每年自主研发多款新品，在凭借优质的产品和优良的服务在业界获得良好的口碑，公司愿与您携手，共创辉煌。

候车亭的制作材料和安全性能

候车亭的制作材料：站亭的建设材料应符合工民建的有关规定，站亭建

设材料须新型实用，可抵受较大外力冲击，不易变形、防污性能好、防腐蚀能力强、易清洗、耐辐射；候车亭顶棚宜采用隔热性能好、防紫外线的材料；灯箱应容易

拆卸和维修，且要有良好的防水性能；广告窗口须采用不易老化、变形、磨损、易清洁的材料，如钢化玻璃。

候车亭的安全性能：站亭必须有防

雷、抗风、防震、防漏电功能，并符合国家有关建设工程强制性标准和要求；站亭站牌和广告牌的设计，应当与交通设施保持必要的距离，不得遮挡路灯、交通信号

灯、交通标志，不得妨碍安全视距，不得影响通行；照明设施与路灯安装规范相同；整个设施表面须光滑、无刺、无尖角；站台宽度应不小于顶棚宽度。

候车亭在安全的基础上为乘客提供舒适，便利的候车点，公交站台安装，同时加上独具特色的外观，使得候车亭成为一件必不可少的公共设施。

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候车亭的国内外区别

给大家分享过几款国外创意候车亭，今天我们就来谈谈为什么国内的候车亭设计创意不如国外。

  国内的候车亭 样式十分单一，特别是一线大中城市，几乎所有的候车亭造型都是一样的，往往我们看到类似的建筑就知道，这就是候车亭了。这是为什么呢？小编分析认为可能是候车亭的商业模式不同导致的，国内候车亭多是政府外包给运营商，而国外可能是以赞助的方式来操作的，而运营商为了追求低成本和制作工艺简单化，造型创意方面肯定是不如国外的，所以有创意也无法得到展现。

   候车亭在设计过程当中，根据人的行为习惯、人体的生理结构、人的心理情况、人的思维方式等，对人们衣、食、住、行以及一切生活、生产活动的综合分析就可以定义为人性化设计。公交候车亭在设计当中，就需要考虑满足人的心理生理需求以及精神追求上的尊重，公交候车站台，从头到尾都彰显人文关怀，是对人性的尊重。这也就是常说的以人为本。

   公交候车亭的人性化设计主要体现3个方面：①人性化与人文精神统一。②人性化与地域文化的统一。③人性化应更多的关注弱势群体。

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候车亭的尺寸标准

首先说到候车亭尺寸，这里有两个大灯箱和一个小灯箱。灯箱的尺寸是根据客户的要求来设置的，我们常规的大灯箱的尺寸是3500mm*1500mm，小灯箱的尺寸就是1500mm*1000mm，如果候车亭的尺寸比一般的候车亭的尺寸大一点，就能够增加更多的广告位。一个大灯箱的总长度见光面是3500*1500，加上长边的丝印长度100mm，就是3700mm，1500那边的丝印宽度是200mm，这样灯箱的尺寸就是3700*1900mm，加上两边的立柱100mm，一个灯箱的长度就是3900mm。小灯箱尺寸就是1200*1900，含两边的例子的尺寸长度就是1400mm。灯箱整体的长宽高，一个大灯箱长度是3900mm，加上一个小灯箱的长度是1400mm，两者合起来的长度就是3900+1400=5300mm，公交站台多少钱，还有一个数据就是两个灯箱之间会有一个空出来的距离，这段距离大概是800mm的长度，这样一大一小再加上一段距离就是6.1米。两大一小就是3900*2+1400+800*2=10800，还有公交候车亭两边还有300mm的露出来的部分，也就是11400mm，这两个灯箱之间的距离也有是1米的，所以这个两大一小的公交候车亭就是12米的长度。

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