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工作压力方面,主要对液压油的润滑性即抗磨性提出要求。高压系统的液压元件特别是液压泵中处于边界润滑状态的摩擦副,由于正压力加大、速度高而使摩擦磨损条件较为苛刻,必须选择润滑性即抗磨性、极压性优良的HM油。按液压系统和油泵工作压力选用液压油,压力<8 MPa用L-HH、L-HL(叶片泵则用L-HM),压力8~16 MPa用L-HL、L-HM、L-HV,压力>16 MPa用L-HM、L-HV液压油。液压系统的工作压力一般以其主油泵额定或大压力为标志。主要对液压油的润滑性即抗磨性提出要求。高压系统的液压元件特别是液压泵中处于边界润滑状态的摩擦副,南京合成润滑油,由于正压力加大,速度高而使摩擦磨损条件较为苛刻,必须选择润滑性即抗磨性、极压性优良的HM油。按液压系统和油泵工作压力选用液压油,压力<8 MPa用L-HH、L-HL(叶片泵则用L-HM),压力8~16 MPa用L-HL、L-HM、L-HV,压力>16 MPa用L-HM、L-HV液压油。


适于发动机内流路气膜密封研制,泄漏率小于刷式密封,高温合成润滑油报价,滑动速度259m/s,压差4.1MPa,温度482℃。先进润滑系统研究,.PAO合成润滑油,以减少易损性、改善维护性、减轻重量为出发点,降低滑油使用消耗、减少对滑油加热,防止轴承腔过热与着火的润滑系统。研制260℃合成润滑油和联机的状态监视系统。先进附件传动系统实现分离附件机匣设计,推荐采用混合传动方案,建立航空齿轮优化设计与计算机分析软件包。

电磁轴承及其控制系统,轿车合成润滑油,能在验证发动机上试验,其技术指标:转速15000~20000r/min,轴径80~100mm,承载能力轴向10000N,径向5000N,动态刚度200N/m、环境温度300℃~350℃。数字式控制器要小型化。研制高性能起动机/发电机及电气传动附件系统,进行地面联试和发动机验证试验。适应我国先进航空发动机的研制需求。呼吁国家和行业对航空发动机动力传输系统的发展给予支持和投入。



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