适于发动机内流路气膜密封研制，高性价比合成润滑油，泄漏率小于刷式密封，滑动速度259m/s，压差4.1MPa，温度482℃。先进润滑系统研究，以减少易损性、改善维护性、减轻重量为出发点，降低滑油使用消耗、减少对滑油加热，防止轴承腔过热与着火的润滑系统。研制260℃合成润滑油和联机的状态监视系统。先进附件传动系统实现分离附件机匣设计，推荐采用混合传动方案，建立航空齿轮优化设计与计算机分析软件包。

电磁轴承及其控制系统，能在验证发动机上试验，其技术指标：转速15000～20000r/min，轴径80～100mm，承载能力轴向10000N，特种合成润滑油，径向5000N，动态刚度200N/m、环境温度300℃～350℃。数字式控制器要小型化。研制高性能起动机/发电机及电气传动附件系统，进行地面联试和发动机验证试验。适应我国先进航空发动机的研制需求。呼吁国家和行业对航空发动机动力传输系统的发展给予支持和投入。

拥堵的道路也是造成汽车发动机磨损加剧的一个诱因。频繁的走走停停，使得发动机不能高转速运转，燃油或者窜入燃烧室的机油也不可能的燃烧，而未燃烧的部分在高温和氧化的作用下就会形成胶质，粘附在发动机内部的零件上，再经过高温作用形成积碳。发动机工作产生积碳是不可避免的，但当积碳在发动机内部过多时就会造成发动机运转不畅，.PAO合成润滑油，而且也是促使机油提早变质的罪魁祸首之一。因此如果您的爱车是常年行驶在拥堵道路上，苏州合成润滑油，我们建议还是使用全合成机油更好。

除了使用更好的机油外，我们还建议车主定期去拉拉高速，时间不用太久，30-60分钟为宜，既可以减缓积碳的产生，也能保护机油使其不会过早变质。

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