中冷器通常是安装在涡轮增压的车上。其实中冷器是涡轮增压的配套零件，而它的作用则是为了提高涡轮增压发动机的换气效率。进而达到涡轮增压冷却降温的效果。那么此时降低发动机进气温度又是为什么呢？其原因有几点：

1、通常发动机排出的废气温度是很高的，所以要通过增压器的热传导来提高进气的温度。但随着空气被增压器压缩，过程中密度会随气压升高，氧气密度就降低，从而影响发动机的有效充气效率。但如果想要影响发动机的充气效率，乐山中冷器，就要降低进气温度。

东风EQ6100-1型发动机采用的冷却系为封闭强制循环式冷却系，它有较强供水能力和散热能力的水泵和散热器以及附件(节温器、风扇、护风罩等)，且合理布置，使东风EQ1090系列汽车在各种苛刻使用条件下(干热、沙漠、极寒山区等)不开锅，不气阻，中冷器总成价格，并能始终处在良好温度状态(在80-85℃的范围内)下工作。同时，该冷却系还利用冷却水中的废热给驾驶室挡风玻璃除霜、驾驶员取暖，中冷器 散热器，提高了汽车的舒适性。  

其二就是集成水冷中冷器的水箱冷却系统更加复杂，且时间一长容易出现漏水故障。某发动机技术公司曾经对某汽车零部件供应商的集成水冷中冷器进行过寿命模拟测试，发现7年之后普遍出现漏水渗液的情况，而这家供应商的集成水冷中冷器被普遍用在合资品牌小排量涡轮增压车型上。按照一位就职于该发动机技术公司的不愿透露姓名的工程师的话说，对于采用集成水冷中冷器的小排量涡轮增压发动机车型而言，7年车龄之后“可能”才是漏水故障的集中爆发期。
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