平行进口：平行进口政策要求，不允许经营改装车。只能买到一些如经过车厂授权改装的豪华房车类似如星客特这样的车型，以及一些guan方“御用”改装厂改装的高性能车型，这些车型必须由改装厂出具商标，天津港进口车经销商，并完成合法报关手续且改装是在国外完成的，才能进口到国内。通俗一些，如果进口改装车，只能进口guan方改装的。

大贸车：平行进口对进口车辆要求如此之高，显然是为了与大贸车进行区分。大贸车中经常会有一些改装幅度很大的高性能皮卡等车型。

无论平行进口还是guan方进口，都需要提交符合《货物自动进口许可管理办法》第八条规定的材料。这一自动进口许可证是平行进口与guan方进口均需要具备的，不同只在是否需要厂商授权。

天津东疆保税港区管委会经济发展局袁会江副局长在会上详细分享了东疆保税港区对于平行进口车发展的支持与政策优势，并分别从保税区海关、出入境检验检疫局、运营环境、及物流、银行等平行进口车配套服务企业等方面，介绍了东疆保税港区将如何推进平行进口车经销商的贸易便利化。

从银行端获取流动dai款支持，是平行进口车经销商的重要融资渠道之一。在论坛上，中信银行上海分行汽车金融中心总助陆淳从银行的角度分享了平行进口车供应链金融的实施路径，中信银行根据客户贸易特点，设计了进口汽车货权融资项下的“外贸端”融资，或“外贸＋内贸”组合式融资，为平行进口车进口及销售企业在各个节点提供资金支持。

汽车金融分会副秘书长解淳女士，在论坛上从当前主流融资渠道入手，系统性地分享了“平行进口车的创新资金解决方案”。通过国内金融行业的新趋势和中国债类市场的结构变化，分析了供应链金融的发展方向。同时解淳女士还提出了通过“资产证券化”和“结构化”解决汽车供应链金融。

平行进口车在国内愈发受到欢迎。今年1-6月南沙汽车口岸共有6823台平行进口汽车到港，同比增长134.5%，约占内地同期进口总量的10%，超过了2016年全年汽车平行进口业务总量。在进口量和终端销量同步快速增长的情况下，单一车型的利润却明显下滑。

上半年平行进口车的增长同比高达49.7%，市场份额占整个进口车市场的14.1%.表面上看，平行进口车表现不是一般的火爆。但有个不可忽略的事实就是：平行进口车经销商现在的库存压力并不小。

随着前年国家相继出台《关于加强进口的若干意见》以及国家认监委对3C认证的调整，平行进口车市场在2016年已经迎来爆发。多家中规进口车经销商已经开始涉足平行进口车市场。

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