专业生产电器弹簧，电子弹簧

广州自强汽车零部件有限公司专业研发制造各类弹簧和弹簧生产设备及线成型设备，产品广泛应用于汽车、摩托车、工程机械、家用电器、玩具及各类塑料五金制品等行业。公司创办于1982年，座落于中国的南端、广州增城经济技术开发区创新大道23号。公司目前建有国内先进的气门弹簧生产线、精密弹簧生产线、悬架减震弹簧生产线和弹簧设备加工中心。欢迎来电咨询！

喷丸处理。这一过程中，强化了钢在反复弯曲时的疲劳寿命，抵抗金属疲劳和开裂。弹簧的整个表面都暴露在一连串的小钢球上，锤击它使其平滑并压缩位于表面以下的钢，使其获得残余压应力。

整定。为了固定弹簧的长度和节距，它将被完全压缩，使所有的线圈相互接触。一些制造商会多次重复这一过程。

弹簧的表面处理保护办法工艺，主要有：工序中的表面仿锈，成品的发黑、发蓝、磷化、由漆上防锈油、电泳漆、    电镀、静电粉末喷涂等，特别后四种表面处理工艺得到广泛的应用和发展。

部分不锈钢丝和重要用途碳素弹簧钢丝的耐蚀性能相当于镀锌的耐蚀性能，若在镀一层ZnAl(5％)的合金，则耐蚀性可提高约3倍。对电阻性能有要求的不锈钢丝或重要用途碳素弹簧钢丝，钢丝直径小于0.4mm可镀铜，大于0．4mm的可采用内部是铜，外部是不锈钢材料。一般钢丝镀51μm厚的Ni，可提高其导电性。一般来说，能使材料表面硬化形成剩余应力的工艺(如喷丸强化和表面氮化等)均可提高疲劳强度。目前正在研究非电解镀Ni，佛山汽车弹簧公司，通过加热(300—500)℃，可将7％的P以PNi析出，可提高维氏硬度500HV，喷丸后．若在300~C以下加热镀Ni，亦可提高硬度10％。

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自强汽车零部件--圆柱螺旋压缩弹簧标记的组成规定如下：

圆柱螺旋压缩弹簧的名称代号为Y，弹簧在端圈形式上分为A型(两端圈并紧磨平）和B型(两端圈并紧锻平）两种。

圆柱螺旋压缩弹簧标记示例：

YB型弹簧，线径Φ30mm，弹簧中径Φ150mm，自由高度300mm，制造精度为3级，材料为60Si2MnA，表面涂漆处理的弹簧(可以是左旋或右旋，要求旋向时，需注出LH或RH)。

标记为：YB 30×150×300 GB/T 2089-2003

YA型弹簧，线径Φ1.2mm，弹簧中径Φ8mm，自由高度40mm，制造精度为2级，材料为B级碳素弹簧钢丝，表面镀锌处理的弹簧。

标记为：YA 1.2×8×40-2 GB/T 2089-2003 B级

自强汽车零部件--螺旋弹簧

螺旋弹簧就是最常见的弹簧，优点是占用空间较小，结构简单，可定制性强，重量轻，较舒适，能量吸收率较高。缺点是载重量较小，成本比钢板弹簧高。可定制性强是指通过改变弹簧各处的粗细，疏密从而使得弹簧在不同压缩行程下的弹性值不同。所以螺旋弹簧又可细分为渐进式弹簧和线性弹簧。渐进式弹簧可以做到弹簧在压缩的初段弹性值较低，行驶时可以过滤大部分震动，但是在压缩末段，弹性值变高，使得车架得到足够的支持而不至于托底。所以螺旋弹簧多用于乘用车。 PS:很多人觉得车子坐起来颠就觉得车子不好，其实这是错误的。车子颠说明弹簧整体设计的比较硬，使得在激烈的驾驶动作下车身得到更好的支持不至于各种夸张的变形倾斜，对于运动型的汽车来说，开起来颠是无法避免的，也就是说，舒适和运动是个矛盾体，但总是有些例外

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热处理。无论钢是热卷的还是冷卷的，这个过程都会在材料中产生应力。为了释放这种应力，并使钢保持其特有的弹性，弹簧必须通过回火热处理。弹簧在炉中被加热，在适当的温度下保持预定时间，汽车弹簧公司行业口碑佳，然后允许缓慢冷却。例如，汽车弹簧公司行业口碑佳，一根由金属丝制成的弹簧被加热到500°F（260°C）保温一小时。

弹簧受化学腐蚀是少量的，缓慢的，而受电化学腐蚀是主要的，普遍的，但一般来讲化学腐蚀与电化学腐蚀是同时存在的。

弹簧在制造，存放，使用等过程中，经常会遭受周围介质的腐蚀，由于弹簧在工作时是靠弹力发挥作用，弹簧被腐蚀后弹力会发生改变而丧失功能，认为防止弹簧的腐蚀可以保证弹簧的工作稳定，还能延长弹簧的使用寿命。

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