地脚螺栓的别名又叫地脚栓、地脚螺丝、地脚丝、预埋件，预埋螺栓，按型号可分为7字地脚螺栓、9字地脚螺栓、底板地脚螺栓、焊接地脚螺栓、U型预埋螺栓这几种组成，按直径分为m20，m30、m40等等，这里的M指的是公制螺纹，20则代表直径20mm，其再则就是长度的确定，地脚螺栓的主要作用为了把设备等紧固在混凝土基础上用的螺丝杆件。一般用于铁路、公路、电力企业、工厂、矿山、桥梁、塔吊、大跨度钢结构和大型建筑等基础设施。拥有较强的稳固性。

接下来在来给大家普及一下地脚螺栓的安装方法与流程。

众所周知，地脚螺栓是埋入混凝土中使用的，但在实际使用中，很多初次接触的工人仍然不清楚如何正确安装地脚螺栓，今天方盛云采在此为您介绍地脚螺栓安装方法，供大家参考。

地脚螺栓安装方法

1、一次埋入法：浇灌混凝土时，将地脚螺栓埋入。当高塔等以倾覆控制时，地脚螺栓宜采用一次埋入法。

2、预留孔法：设备就位，将孔洞打扫干净，将地脚螺栓放入孔中，设备定位找正后再用比原基础高一级的无收缩细石混凝土进行浇灌，捣固密实。一次埋入之地脚螺栓中心至基础边缘的距离不应小于2d(d为地脚螺栓直径)，且不应小于 15mm(d≤20时不应小于10mm)，并不小于锚板宽度的一半加50mm，当不能满足上述要求时，应采取适当措施，予以加强。结构用的地脚螺栓直径不 宜小于20mm。当承受地震作用时，应采用双螺母固定，或采用其它有效防止松动的措施，但地脚螺栓的锚固长度应比非地震作用的锚固长度增加5d。

地脚螺栓的安装流程

一、 地脚螺栓垂直度，地脚螺栓在施工预埋安装时应垂直，无倾斜。

二、地脚螺栓的敷设，在地脚螺栓安装过程中，经常会碰到的是地脚螺栓的二次灌浆，即是在浇灌基础时，预先在基础上留出地脚螺栓的预留孔洞，安装设备时穿上地脚螺栓，然后用混凝土或水泥砂浆把地脚螺栓浇灌死。最后使用螺帽将地脚螺栓拧紧。

三、做好相应地脚螺栓安装的施工记录地脚螺栓安装过程中应详细做好相应的施工记录，真实反映地脚螺栓的型号、规格等内容，为今后的维修、更换提供有效的技术资料。

总结

一般安装精度较高的预埋都要先做成地笼(需先穿在打过螺栓孔的预埋钢板上，并装上螺母压紧。浇筑前把预埋件绑扎在模板上固定好，就可以保证地脚螺栓安装尺寸。如果想省料也可用钢筋焊接固定，焊接完成后需校对几何尺寸，只有这样脚螺栓安装才算真正完成。塔机壹号主营：标准节、地脚螺栓、附墙、伸缩拉杆、预埋支腿、鱼尾支腿、黑匣子、人脸指纹一体机、塔吊配件、施工梯配件、及各种配件销售。

塔吊是特种设备，必须遵守安全操作规程，最忌讳违反安全操作规程，一旦疏忽就可能引发重大事故。作为塔吊操作员一定要做到思想集中好;上下联系好;机器检查好;扎紧提放好;统一指挥好。

作为塔吊员，一定要按照规范的指令和守则严格执行，坚持“安全为首、预防为主”的方针，严格按《建筑机械使用安全技术规程》进行施工。务必做到以下几个方面：

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（一）塔吊司机：

1、必须在佩有指挥信号的人员指挥下，严格按照指挥信号、旗语、手势进行操作。

2、严禁酒后作业。

3、操作前应发出音响信号，对指挥信号分辨不清时，不得盲目操作。

4、严格执行十不吊管理规定，具体内容如下：

(1)在臂架和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊;

(2)起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊;

(3)钢筋、型钢、管材等细长的多根物件必须捆扎靠，单头或捆扎不牢不准吊;

(4)多孔楼板、积灰斗、未用四点吊时不准吊;

(5)吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹件，吊砖必须使用砖笼，广东伸缩拉杆，并堆放整齐，木砖、预埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥，妥叠放不齐不准吊;

(6)楼板，大梁等吊物上站人不准吊;

(7)埋入地里的板柱，井点管等以及粘连、附着的物品不准吊;

(8)多机作业应保证吊重物距离不小于3m，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊;

(9)六级以上强风不准吊;

(10)斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。

5、对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范措施或相应紧急措施。

6、操作控制器时，必须从零开始，推到一档，然后逐级加档，每档停1－2秒，塔吊塔机伸缩拉杆，直到。

7、起吊重物时，应先将重物吊离地面约50CM停住，确定制动，物料捆扎和吊索具确认无误后，方可指挥起升。

8、禁重物自由下落，当起重物下降接近就位点时，必须采取慢速就位。

9、重物就位时，可用制动器使之缓慢下降。

10、当吊钩滑轮组起升到接近起重臂时，应用低速起升。

11、起重量、起升高度、变幅等安全装置显示或接近临界警报值时，司机必须严密注视，严禁强行作业。

12、起重机在停机休息或中途停电时，应重物卸下，不得把重物悬吊在空中。

13、起升卷扬不安装在旋转单位的起重机，在起重作业时，不得顺一个方向连续回转。

14、凡是回转机构带有常闭式制动装置的塔式起重机，在停止作业后，司机必须搬开手柄，松开制动，以便起重机能在大风吹动下顺风向转动。

15、当周边有障碍物，不允许吊臂处于自由旋转状态时，应设置地锚与吊钩锁定。

16、机上各种安全装置运转中发生故障、失效或不准确时，必须立即停机维修，严禁带病作业和运转中进行维修保养。

17、严格执行群塔作业防碰撞措施。

18、塔吊顶升平台上、大臂上、平衡臂上禁放任何浮动物。

19、严禁从塔吊上面往下抛掷任何物品和便溺。

20、操作室内，无关人员不得进入，禁止放置易燃物和妨碍操作的物品。

21、塔吊驾驶室内必须配置灭火器材。

22、在无防护栏杆的部位检查、维修、加油保养时，必须系好安全带。

23、遇有下列情况时，应暂停吊装作业：

1）遇有恶劣气候如大雨、大雪、大雾和施工作业面有六级（含六级）以上的强风影响安全施工时。

2）起重机发生漏电现象时。

3）钢丝绳严重磨损，达到报废标准时。

4）安全保护装置失效或显示不准确时。

24、起重机在夜间施工时，必须有足够的照明。

25、停机后，必须将各控制器拉到零位，拉下配电箱总闸，关好操作室门窗，打开空指示灯。

（二）塔吊拆装工：

1、拆立塔吊前要对班组人员进行安全技术交底教育。

2、拆立塔吊时，统一指挥，分工明确，地面设置警戒区，并有明显标志，现场派专人监护。

3、作业前必须对所使用的钢丝绳、链条、卡环、吊钩、板钩、耳钩等各种吊具和索具进行检查，凡不合格者不得使用。

4、对所安装、拆卸部件，应选择合适的吊点和吊挂部位。

5、安装过程中发现不符合技术要求的零部件不得安装。

6、起重同一个重物时，不得将钢丝绳和链条等混合同时使用于绑扎或吊重物。

7、塔尖安装完毕后，必须保证塔身平衡，严禁只上一侧塔臂就下班或离开作业现场。

8、拆除和安装塔吊附着前，应先检查附着平台与结构和塔身拉接是否牢固后再上平台作业。

9、附着装置在塔身和和建筑物上的框架必须固定牢靠，不得有任何松动。

10、顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况，并调整好爬升架滚轮与塔身的间隙，然后放松电缆。

11、在安装、、拆卸过程中的任何一个部件发生故障需及时报告，必须由专业人员修理，严禁自行动手修理。

12、顶升到规定自由行走高度时，必须将塔身附着在建筑物上后再继续顶升。

13、顶升作业时，必须使塔机处于平衡状态，并将回转部分制动住，严禁旋转臂杆及其他作业。

14、塔吊在顶升拆卸时，伸缩拉杆，禁止塔身标准节未安装接牢以前离开现场，不得在牵引平台上停放标准节或把标准节挂在起重钩上就离开现场。

15、顶升完毕，应检查各连接螺栓是否按规定的预紧力矩紧固。左右操纵杆在中间位置，并切断液压顶升机构电源。

16、所有拆装人员和指挥人员严禁酒后作业。

17、风力在四级以上时不得进行顶升、安装、拆除作业，作业时突然遇到风力加大，必须立即停止作业，并将塔身固定。

18、塔吊安装后，在无负荷的情况下，塔身与地面的垂直偏差不得超过其高度的千分之二。

19、附着时应用经纬仪检查塔身垂直，并用撑杆调整垂直度，其垂直偏差不得超过千分之二。

20、无论顶升或下降，必须保证顶升横梁上的挂靴与顶升块用楔安全锁紧，以免挂靴脱落造成危险。

21、严禁由塔吊上向下抛掷任何物品和便溺。

塔吊标准节联结螺栓松动的原因、危害以及防护措施

塔吊标准节联结螺栓松动的原因

我们以前讨论过螺栓松动的检查方法。

螺栓松动检查方法：一摸二看三锤击。摸就是用手转一下，是在平衡臂不受力的一边。看就是看标准节之间的间隙和水锈迹。锤击不常用，就是对有怀疑松动的螺栓用小锤敲一下看看动不动，这个要有经验且不可靠我们一般不用。

在正常工作时，塔吊频繁地吊起和放下重物，吊臂反反复复地启动和制动，使塔身承受正负交替频繁变化的弯矩和扭矩，导致标准节连接螺栓受力在反复不断的变化，有时大有时小，这是螺栓松动的根本原因。塔吊的工作特点决定了标准节连接螺栓受力特点，这是不可克服的。为此，各塔吊厂家对塔吊标准节连接螺栓都采用高强度螺栓。

有关塔吊的规范和各塔吊厂家的使用说明书都对这种螺栓连接的安装提出了要求，有的甚至对《高强螺栓的穿装方向》都做了示意，要求在安装时施加预紧力，对不同规格的连接螺栓给出了不同的预紧力值，而目前安装塔吊时几乎全是凭操作工人经验拧紧螺栓。很多操作工人连规定的预紧力和理论预紧扭矩的概念都没有，更谈不上用扭矩来控制螺栓预紧力了。还有，拧紧标准节连接螺栓是在高空作业，操作条件不好，要想将实际预紧扭矩施加到500N时，工人劳动强度将大大增加，要想直接靠人力将预紧扭矩拧到符合要求不易作到。所以我们要求安装顶升时在操作平台上，两人用2米以上的加力杆两人用力紧，直到紧不动为止。

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由此可见，实际安装的塔吊的螺栓预紧力几乎都达不到规定的预紧力要求，这是螺栓松动的重要原因。还有，塔吊顶升加节时，吊臂侧的标准节连接接触面受拉，平衡臂侧的标准节连接接触面受压，在相同拧紧扭矩作用下，此时两侧螺栓中的预紧力相等。当塔吊旋转，吊臂方向变化后，塔身标准节接触面受压受拉情况改变，螺栓中的受力变化很大，特别是将吊臂转到与顶升加节时相反的方向，原吊臂侧的标准节连接接触面由受拉变到受压，其螺栓所受的拉力大大减小，特别当原预紧力比正确值少得太多时，就有可能没有预紧力了，这是螺栓松动的另一重要原因。因此，塔机伸缩拉杆，我们要求安装顶升时要半边半边的紧，或先把平衡臂这边预紧，再让小车吊重跑到固定的位置后再紧前边的螺栓。直至螺栓预紧合格后再进行下一个标准节顶升流程。

还有些单位，对塔吊管理极不严格，原本配有双螺帽(一颗厚的受力螺帽，一颗薄的防松螺帽)的螺栓，（塔吊标准节联结螺栓都是高强螺栓且双螺母防松）在安装时只装了一颗螺帽，螺栓连接原有的防松措施没有了，又在交替变化频繁的荷载作用下工作，很容易松动。如下图，有的基础节和底座联结螺栓较大一点，安装工不注意就拿标准节联结螺栓上，当然短了，只能上单螺母。（这个螺栓的穿装方向也不对，我们讨论过《高强螺栓的穿装方向》，指出螺栓应从下往上穿装。以后我们还会再讨论。）

塔吊标准节螺栓的紧固，是一件说起来容易，实际操作起来不易做好的事情，但其又对塔吊的安全使用关系极大。目前大型的力矩扳手和大的电锤以及液压锤都使用不方便，有点难普及。希望广大塔吊生产厂家及配套厂家、建机研究单位，增强对这方面的认识，研究出好的方法和工具，各施工单位加强安全管理，确保塔吊的安全使用。

最后看一下最近发生的塔吊倒塌事故，基础节螺栓松动是其倒塌的原因之一。

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