电动车电池保养，应做到以下几方面：
1，不要过充、过放
过充，就是电池已经充满电了，充电器也不拔，没完没了的充。会让电池失水，影响电池寿命。
有人会说，充电器给电池充满电了，不就跳成绿灯了，不充了吗？其实，不是的。跳成绿灯也在充，只是处在浮充阶段。话说回来，你能保证二三十块钱的充电器，会跳灯？以我做这行的经验看，市面上有大量的这种劣质充电器，他们是你电池的隐形杀l手。
过放，电动车电池是不能完全放完电的。如果电池里的电放个精光，你的充电器是不能给它充电的。控制器也会设欠压点，就是为了不使电动车电池里的电被完全放光。
2，电动车电池不可以长期馈电，因为长期馈电，硫l酸l铅会结晶，影响电池寿命。
3，电动车电池是配组使用的，就是如果有一块电池挂了，整体也就不行了。而没有人能保证这组电池中每一块都性能、寿命完全一样。况且，一块电池拖了后腿，他会越来越拖后腿。所以，用一段时间应重新配组。
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电动观光车的发展情景
在20世纪九十年代前我国电动汽车基本都是依靠进口，如电动观光车、电瓶观光老爷车等。直到1992年我国才有了自行车研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展形成珠三角、长三角、京津翼三大产业集聚区。这些企业现已在国内市场推出的有：电瓶观光车、垃圾车、环卫垃圾车、电动环卫车、环卫车、电动搬运车、电动巡逻车等等。经历了十多年的发展，国内电动观光车产业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国众多的产业中独树一帜。2008年我国电动汽车的总产量大约在1800万辆左右，整个社会的保有量在8000万辆以上。 中国发展电动车具有独特的有利条件，其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。
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电动观光车游览车的发展历程
常话说“三十年河东，三十年河西”，反观中国前十年，由发展中国家迈向发达国家，变化可谓一日千里，无论是工业还是旅游业，几乎是旧貌换新颜。然而，随着这一系列的变化，国家政策和法律法规正着力倾向于环保方面转型。环保工业，绿色生活，生态文明城市等标语已不再是宣传式的口号，而是落到实处的政治任务，也是各大景区评选星级的重要考核标准。因此，一些景区也做出了符合国家政策的决定，摒弃了燃油式的载客大巴而选择了环保型的电动观光车。
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