1、弹簧钢的特点
弹簧钢首先,必须应具备高的弹性极限和高的屈强比,以避免弹簧在高载荷下产生永jiu变形;其次,应具备高的疲劳极限和高的抗拉强度,以免弹簧在长期震动和交变载荷应力的作用下产生疲劳破坏;再次,有一定冲击韧度和足够的塑性;同时还要求有良好的淬透性和低的脱碳敏感性,使弹性极限大幅度降低;以及良好的表面质量,在冷热状态下容易加工成形和良好的热处理工艺性。弹簧钢一般均在弹性极限范围内服役,承受载荷时不允许产生塑性变形,因此要求弹簧钢经淬火、中温回火后具有尽可能高的弹性极限和屈强比值(≥0.90)。为了获得弹簧所要求的性能,弹簧钢采用较高的含碳量,碳素弹簧钢通常在0.60%~0.85%
范围。如65、70钢等的淬透性较差,什么品牌汽车弹簧好,其截面尺寸超过12mm时在油中就不能淬透,若用水淬火就容易开裂。对于截面尺寸较大、承受较重负荷的弹簧都是用合金钢制造。合金弹簧钢的合碳量一般在0.50%~0.70%之间,河东区汽车弹簧,所含合金元素有Si、Mn、Cr、V等,它们的主要作用是提高钢的淬透性和回火稳定性,汽车弹簧制作工艺,强化铁素体和细化晶粒,从而有效地改善弹簧钢的力学性能。Si和Mn
主要提高淬透性,同时也提高屈强比,且以Si的作用最突出,但它在热处理时促进表面脱碳,Mn则使钢易过热,造成晶粒粗大。重要用途的弹簧钢必须加入Cr、V、W等元素,Si--Cr弹簧钢表面不易脱碳;Cr--V弹簧钢不易过热,晶粒细,不易长大粗化,耐冲击性能好,高温强度也高,其中Cr、V、W还有利于提高弹簧钢的高温强度。
蛇形弹簧联轴器是一种结构先进的金属性联轴器,靠蛇形弹簧pian来传递扭矩.其减振性好,使用寿命长,载荷变动量大,起动安全;传动效率高,运行可靠;噪声低,润滑好;结构简单,装拆方便,允许有较大的安装偏差.蛇形弹簧联轴器虽具有如此多的特点和优点,但许多兄弟单位却将之改为弹性柱销联轴器.作为蛇簧联轴器的使用单位,我公司并未去效仿,而是精心使用,收到了良好的效果.2台3D-T34/13.5型高压铜洗泵从1997年投用以来一直平稳运行.在使用中应注意以下几个方面.
近年来,弹簧的有限元设计方法已进入了实用化阶段,出现了不少有实用价值的报告,如螺旋角对弹簧应力的影响;用有限元法计算的应力和疲劳寿命的关系等。图1-8所示为用现行设计方法计算和有限元法解析应力的比较。对相同结构的弹簧,在相同载荷作用下,从图中可以看出,有效圈少的或螺旋角大的高应力弹簧的应力,汽车弹簧技术,两种方法得出的结果差别比较大。这是因为随着螺旋角的大,加大载荷偏心,使弹簧外径或横向变形较大,因而应力比较大。用现行的设计计算方法不能确切地反映,而有限元法则能较为确
切地反应出来。